第174章 石墨烯的新業務（2 / 2）
而且一出來就加入了醫保體係，無論是購買還是租賃，都比較便宜。
購買的，一般都是病情非常嚴重的那種，估計一輩子都脫離不了外骨骼的輔助。
但有了外骨骼，可以讓他們像正常人一樣生活，不用一直癱瘓在床，也不用找人照顧，這對於他們和他們的家庭來說相當的重要。
租賃的一般對應那些病情較輕的，他們通過正確的復健和矯正可以恢復正常，用不著穿一輩子外骨骼。
這些是近期上市可以買到的相關康復設備，根據最新的消息說，相關的研究所和公司已經在開發「零件版本的動力外骨骼」了，也就是單獨的機械手或機械腳之類的機械假肢。
李未來版本的動力外骨骼裡有很大的智能成分，而且還用了不少肌肉與動作感應模塊，所以才能那麼的靈活。
這些技術對於缺胳膊少腿的殘疾人來說非常的重要，如果在機械假肢裡用上這些技術，它們的行動就可以更加的靈活了，甚至可以跟以前一樣靈活。
傳統義肢使用過程中，使用者通常每走一步都要抬起和擺動臀部，以便將腿抬離地麵並向前移動，這導致了一種不自然的步態，不僅令人疲憊，而且隨著時間的推移可能會導致疼痛和受傷。
而機械義肢包含電動關節，每走一步都會自動將腿部彎曲起來並向前移動，隻是為了適應有限的空間，電機通常體積小，旋轉速度快，一係列的齒輪被用來將扭矩從這些電機傳遞到關節。
但這種機械義肢會產生很大的噪音，另外它們還增加了阻力，使關節無法自由擺動。
此外，這些電機還消耗了大量的電池電量，限製了用戶一天的行走距離。
不過隨著機械義肢的深入研究，它們的性能得到越來越大的提高，每一個截肢患者都希望有一個貼近肢體功能的機械義肢，但是很多機械義肢的性能隻能滿足患者的部分要求。
於是就需要更進一步的智能假肢。
智能仿生假肢是采用人工智能學科的科學事理，在假肢膝關節係統中整合了模仿大腦指揮身體器官行為的必要模塊，假肢的膝關節需要具備感知外界情況變革的能力、分析判斷現實情況的能力和反響操縱結果的能力才能稱之為「智能」。
隻有這樣，假肢才能充分模仿人類感覺器官網絡信息，大腦分析歸納摒擋信息，肢體服從於大腦指令結束行為的才能，使假肢膝關節可以或許迅速感知地麵狀和行走速度，並且實時作出調度以適應路麵狀況和行走的需求。
之前就出了不少智能假肢，但是因為技術問題，這些智能假肢要麼不智能，要麼就是實驗室產品，照樣無法滿足患者的需求。
現在使用了李未來技術的智能假肢出現了，並且技術成熟，接近量產狀態。
這類智能仿生假肢的膝角度傳感器和踝關節力矩傳感器便是智能假肢膝關節的感官體係，它們以每秒50次的速率收集批示行走體係的信息，相當於每002秒收集一次信息。
最好的微型處置芯片能夠到達每秒對足部活動采樣1000次，但一般的智能假肢不需要這麼靈敏，並且那玩意相當的貴，所以50次的就足夠了。
智能仿生假肢可實時探測到截肢者以分歧速率行走、下坡、下樓梯、絆腳要摔交等分歧的行走方法和行走狀況，並據此住處反響，給假肢以適當的節製和支持，讓其智能追隨仿照健側肢體活動，使截肢者可像正常人同樣行走與站立。
而且它不僅具有辨認速率，步態天然，還能主動辨認坐著、站著、平路、斜坡、樓梯、絆倒等狀況，供給響應的支持力確保平衡穩定。
新型的力傳感器探測支持體膝關節的受力環境、速率傳感器感到擺動速率，兩者共同應用，可準確斷定截肢者所處的分歧的行走狀況和行走方法。
除改良步態之外，同時這類假肢還能夠主動順應壞境變更，進步截肢者的活動能力，削減電力耗費。
當然，用上石墨烯電池和遠距離無線傳輸模塊之後，智能假肢使用者的活動範圍可以長到誇張。
智能機械手也是一樣。
不過機械手的活動範圍比機械腿的活動範圍更大，也要更靈活，所以它得裝更好一些的微型處置芯片。
甚至有需要的話，還可以使用石墨烯元件植入人體，讓患者用上真正的仿生義肢。
畢竟石墨烯可以用來加速人類骨髓間充質乾細胞的成骨分化，同時也可以用來製造碳化矽上外延石墨烯的生物傳感器。
而且石墨烯可以作為一個神經接口電極，而不會改變或破壞性能，如信號強度或疤痕組織的形成。
由於具有柔韌性、生物相容性和導電性等特性，石墨烯電極在體內比鎢或矽電極穩定得多，其氧化物對於抑製大腸杆菌的生長十分有效，而且不會傷害到人體細胞。
畢竟人類就會碳基生物，這玩意說到底也是一種碳基物質。
不過這些真正的仿生義肢可不好研發，沒有李未來的帶頭沖鋒，目前進度緩慢。
而說到石墨烯和出行，除了石墨烯作為機械義肢的電池外，它還可以做電動車的電池。
說到電動車，那就得說說目前電動車的狀態了。
別看現在的電動車，尤其是純電動汽車喊得震天響，但是在道路上依然不是主流。
為啥？
因為需求才是發展的第一動力。
很多人在總結限製電動汽車發展因素的時候往往漏掉這一點，其實這一點是最重要的。
現在的燒油車又便宜又好用，誰會去買既昂貴又麻煩的電動汽車呢？
也許等到汽油和柴油將用之殆盡，不得不用電動汽車的時候，電動汽車的市場就會很好了，因為汽油是不可再生能源，總有用盡的一天。
但是目前還早的很。
之後才是電動汽車本身的限製，什麼電池續航短、充電站點少、電池壽命短、充電時間長等等原因。
尤其是充電時間長這點。
經過這麼多年的發展，要說電動汽車的續航短，其實也不算短了，日常在城市裡跑肯定夠用，但充電時間長這點依然讓人受不了。
就拿一般人開的小車來說，加一箱油也就一兩分鍾的事，很快就可以加滿油走了，基本不用等待。
可電動汽車的充電時間就長了，如果不是回家睡覺的時候，誰願意等那麼久？
要是碰到有急事，加上車正好沒電了，那更完蛋。
而現在，時間隨著紛紛擾擾的新品手機發布會進入了11月份，「石墨烯」這個詞是一直沒有離開過新聞首頁，尤其是進入了11月份，它的另一個大活來了。
石墨烯電池+智能汽車！
首先發力的就是一段視頻，當它出現在網絡上之後，所有人都驚了！