第953章【價格焊死】（2 / 2）
陸鳴頓了下，不急不緩地說道：「委吶銳拉今年的GD大概率也就不超過500億美元。該國現在的日產能不足100萬桶，但隨著天盛的介入，恢復100萬桶乃至200萬桶以上的日產能不成問題。」
其實，即便是達到200萬桶以上的日產量規模，在全球主要產油國裡麵也不算多。
陸鳴沉思片刻，言簡意賅說道：「咱們與之簽訂的合同就定在65萬桶/日。」
眾人一聽頗為吃驚，這個量差不多是目前委吶銳拉全部的石油產能規模的一多半了，不過對比大中華區每日超過550萬桶的石油消耗量，隻是零頭數字多點兒。
但對於委吶銳拉來說就是一個超級龐大的數目了，按照45美元/桶計價，那意味著每天光是賣給天盛資本的石油收入就達到2925萬美元，一年就是超過106億美元的外匯收入，相當於占該國全年GD規模225%左右的比例。
與之簽下10年的長約，是一筆10676億美元的超級大單，簽了合同就把價格焊死在了45美元/桶，這可不是與虛擬交易、期貨市場交易聯動的價格。
是直接就焊死了，不管將來過繼油價是跌到10美元以下，還是漲到100美元以上，現貨交易就是45美元/桶結算。
從委吶銳拉買石油是一方麵，但不隻是買石油，該國不隻是有超過3000億桶的石油儲量，還有天然氣儲量56億立方米，在世界排名第六位。
還有煤炭儲量約90億噸、鐵礦石約364億噸、鋁土礦儲量約35億噸，還有豐富的金、銀、鎳、釩、鈦、銅、錳、鉻、鉛等技術礦產。
這些各類礦產資源，隻要委吶銳拉有產能，願意出口那就買買買，用手裡頭的綠紙票換這些實物資源，要不了多久老美就要核動力印鈔馬力全開了。
天盛資本現在正給一大批出海的或新注冊的跨國公司、或重組後的公司，其中一批就是對接委吶銳拉這一塊的業務。
根據天盛資本內部的預估，大約到2O23年前後，委吶銳拉與天盛資本在幕後主導的一些列跨國公司之間的合作貿易額，大約會占該國55%以上的GD來規模。
委吶銳拉隻是其中之一，天盛資本的「買全球、全球買」的戰略，手裡捏著萬億美元級別的恐怖資金量，絕對是比狗大戶都要豪。
不過有一個頗為現實的問題是，目前的成品油定價機製短時間內還是難以扭轉過來，影響確實過大，很難直接解決。
此次也頂多是成為與老美談判的一大重量級籌碼，迫使其在其它地方做出讓步。
但這種局麵顯然不可能一直維持下去，真正的破局之道，不在原油定價本身，而是在新能源身上，把新能源產業作為戰略級的核心抓手，就能極大的減少對原油的依賴度。
十年後，當跑在馬路上的汽車九成以上都是新能源純電汽車，看不到幾輛燃油車的時候，這個問題自然而然就消失了，直接把你原油的需求給打沒了，你去跟空氣定價吧。
不但能夠把這個問題解決，還順帶把德係、曰係、韓係等傳統汽車巨頭哪裡奪回汽車市場份額，擴大高端製造、智能製造領域的市場份額。
在新能源車領域，他們是真的打不過，就連比雅迪都強於他們，更別說還有個天馳技術。
目前全世界範圍內，就隻有國內與老美在新能源車領域走在前頭。
這也是陸鳴決定和委吶銳拉簽十年長約的一大重要原因，十年時間，新能源車的戰略布局也差不多成大勢了。
以天馳技術目前的勢頭，說不定五年後就能看到歷史性的轉折點的到來。
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