139 絕對力量（2 / 2）
「滴、滴、滴」的計時器聲音回盪著，林向北把大眾尚酷的發動機轉速，給憋到了六千轉，距離七千轉的紅燈區隻有一步之遙。
說實話，正常彈射起步是不會把發動機轉速憋這麼高的，因為大多數發動機的最大扭矩期間，並不一定在最高轉速。
而且憋的轉速太高，很容易知道起步輪胎打滑，相反拖慢了彈射起步速度。
這就是為什麼，彈射起步看似很簡單，就是鬆剎車轟油門走。但其實上想要爭取到那毫秒之間的優勢，就要掌控發動機扭矩跟輪胎摩擦力之間的絕對平衡。
不過這一次，林向北沒有選擇一檔起步，而是二檔！
roc國家杯的賽道，林向北也跑過幾次，材質很類似於籃球比賽那種木地板，但又有著些許不同。
但是無論怎樣，這種材質的賽道路麵，讓抓地力都比標準賽道低了一大截。
標準賽事級車輛，像拉力賽或者方程式這種，低扭都變態無比，一檔起步油門踩深一點，都有可能造成輪胎空轉打滑。
所有遇到雨天等地麵絲毫的環境，很多車手就會選擇用二檔起步，這樣能更好的操控賽車避免打滑，哪怕f1這種方程式都不例外。
說實話，這輛量產版大眾尚酷，放在民用裡麵算得上是小鋼炮級別，不過放在賽事級車輛裡麵，就屬於典型的弱雞車輛。
正常情況下用一檔起步，哪怕鳥巢室內賽道抓地力不怎麼樣，也不太會出現嚴重打滑的情況，壓根不需要挑戰難度用二檔，搞不好還會玩脫低扭不足彈射更慢。
但是這一次林向北打算壓榨出這輛車全部的實力，用盡一切可能領先的手段，去贏下跟維特爾的這一場對決。
哪怕賽前林向北理智告訴他，自己沒什麼贏的可能性，但可以輸，卻絕對不能提前認輸，劍走偏鋒必須要拚這一把！
林向北用著這種類似於民間切二檔7300轉乾人的操作，隱約也是讓維特爾聽出了發動機轉速上的區別。
不過對於林向北的一些小動作，維特爾就完全沒有放在心上。還是那句話，絕對的力量麵前，任何技巧都是徒勞的，林向北再怎麼花裡胡哨的操作，都改變不了最終的結果。
指示燈熄滅的一瞬間，鬆離合油門到底，回落的發動機轉速指針立馬被拉了上來，動力銜接的非常完美，林向北第一時間就沖了過去。
賽道轉播鏡頭，也是對準了彈射起步的這兩台大眾尚酷，彈射起步的前麵零點幾秒，能很明顯看出來是維特爾的白色賽車處於領先位置。
就在大家都認為，這種領先會持續並且拉大的時候，林向北的紅色賽車追了上來，並且完成了反超！
整個過程就在電光火石之間，無論是賽道解說還是觀眾，都來不及說什麼的情況下，賽道上就已經出現了第一次反超畫麵。
二擋起步其實最大的優勢，並不是在於起步速度上麵，因為扭矩無論如何都大不過同車型的一檔。
林向北選擇這麼做的原因，更多還是為了節省一次換擋時間，大眾尚酷屬於量產版車型，並沒有搭在賽事級的序列式變速箱，而普通手動變速箱哪怕你換擋速度再快，都有02秒左右的動力銜接損耗。
這就是為什麼，賽事級車輛後來要搭載序列式變速箱，甚至f1這種還搭載了號稱沒有換擋動力損耗的無縫隙變速箱，就是為了節省每一次換擋的01秒。
可不要小看這零點幾秒，要知道對於一場f1賽事而言，歡唱次數可能高達上千次，每次都能比對手快了那麼01秒，上千次下來就是100秒。
當然實際速度不可能提升100秒這麼誇張，畢竟賽車還是有著慣性在飛馳，不過很明顯這種差距，足以決定最終比賽的勝負。
「又一次領先，中國車手林向北，再次起步領先了德國車手維特爾。」
「麵對這位f1的世界亞軍，新晉的中國車王同樣展現出淩厲的鬥誌，他沒有落後！」
林向北起步的精彩表現，讓解說室的何兵再次點燃了內心裡麵的火焰，先不說結果如何，至少麵對韓涵的慘敗，以及世界頂尖車手帶來的壓力，這位中國新人沒有退縮，他依然在戰鬥！
「馬上就是1號彎，林向北能穩住優勢嗎？」
潘勇緊接著補充了一句，他眼神死死的盯著賽道，韓涵的領先就是在這裡被舒馬赫給追平，林向北會重蹈覆轍嗎？
1號彎麵前，林向北延遲了剎車點，然後緊貼著賽道內側，用著左—右—左的切線方式過彎。
所謂的切彎，其實就是利用彎道從內到外的距離，盡量把彎道角度給拉成一條直線。
能跑出越接近直線的走線，那麼過彎速度就會越快，這需要考驗車手在上百公裡時速下，對於剎車點的判斷，對於彎心aex點的把控，對於整條過彎路線的抉擇！
而這一切，林向北都做到了堪稱完美，他用著極其精準跟漂亮走線，高速通過了一號彎。
韓涵之前那一幕並沒有再次上演，林向北不但沒有被維特爾追平，甚至還進一步的拉大了雙方差距！