第605章 即將轟動全球的王炸（1 / 2）
星海集團在研製真空管道磁懸浮列車，國內也有機構在研製同類型的磁懸浮列車。
如果星海集團研製成功，其他機構的研製就白費力氣了。
星海集團的起步太高了，要求最低時速兩千公裡，理想運營時速能達到四五千公裡。
外界很早知道星海集團在研製真空管道磁懸浮列車，畢竟十幾公裡長的真空管道已經建造好了，從星海集團總部基地通到陽富工業園區。
隻是，這麼多年過去，沒有一絲信息傳播出來，好像建造了一個爛尾工程，外界都以為星海集團研製失敗了，已經放棄這個項目了。
民眾認為，失敗了也無所謂了，現在高級高鐵已經順利運營，星海集團在這鐵路交通方麵為國家做出了極大的貢獻。
不可能什麼都指望星海集團，對吧？
民眾就是這麼認為的。
沐陽來到真空管道磁懸浮列車實驗室，看到科研人員正在忙碌。
樣車由三個列車組成，每個列車比常見的高鐵列車要寬許多，而長度相差不大。
從外觀看，列車並沒有玻璃窗，這是因為真空管道是封閉且不透明的，根本看不到外界的景色。
在高速運行時，如果存在玻璃窗，看到的一道影子，反而會給乘客到來恐懼感。
雖然沒有玻璃窗，但真空管道外的360度攝影頭可以實時拍攝外界的影像，在列車的屏幕上進行呈現。
「董事長，您來啦。」
「嗯，過來看看，陪我走一走吧。」沐陽看到是技術副總張南走過來跟他打招呼，下來的時候，就跟他說過要巡察一下樣品研製進展情況。
「好的。」四十多歲的張南恭敬說道，邊走邊跟沐陽介紹項目情況。
沐陽走進列車內，看到的是一排排座位，每排一共有7個座位，每個車廂的標準乘員數在150人左右。
如果是一等座，座位就寬一些，空間就長一些，每個車廂的標準乘員數在90人左右。
動力組列車內寬約3米，而這個真空管道磁懸浮列車內寬達到45米。
列車設計成這麼寬的原因，主要寬體車輛更平穩，不容易側翻。
當然，要求真空管道內徑就大了一些。
所以，45米的寬度足夠了，再寬的話，對管道寬度要求更寬才行。
與動車不一樣的是，座位上有安全帶，在列車行駛過程中，要求乘客必須係上安全帶。
當然，如果真的發生事故，在高速情況下發生正麵碰撞，肯定是車毀人亡，乘客想幸存很難。
如果是側麵碰撞或刮蹭，或者脫軌，危害性就低了許多。不過，這種情況極難發生，真空管道磁懸浮列車不像動車的輪子是架在軌道上，車架下三個方向都有輪子，三個方向的輪子像U型組合卡在水平方向的軌道上，運行情況下滑輪不會碰到軌道，離軌道有一定的距離。
真空管道磁懸浮列車的滑輪在高速行駛情況下隻起安全導向作用，並不是滑行，隻有在低速行駛時，車輪才接觸到導軌，才起正常車輪的載荷和滑行作用。
「我們要求在整段軌道上安裝有各種檢測儀器，24小時實時檢測，如果某一段出現故障，係統會有提示。
真空環境下，對真空管道內部環境要求非常苛刻，潔淨等級要達到千級水準。」張南娓娓道來。
沐陽認真傾聽，千級水準的潔淨等級，對大多數生產潔淨車間來說並不高，大概是能夠滿足液壓機械或標準氣壓機器設備的安裝，也可以安裝高品質微型軸承。
再高級別的就是百級，十級，甚至一級，一級潔淨車間可以作為微電子技術工業生產車間。
對真空管道磁懸浮列車來說，隻要管理內不存在大顆粒物質就行了，因為在高速運行下，列車碰撞上一個雞蛋都有可能造成車輛嚴重損壞，這跟飛機碰撞上飛行運物是一個道理，何況真空管道磁懸浮列車運營速度比飛機飛行速度還要快好多倍。
每個列車，都有單獨的動力係統，整體結構采用了輕型材料製造，盡可能地輕型化又能保證結構強度。
沐陽看完列車，再考察真空係統和磁懸浮係統，這兩個才是核心。
在張南的指揮下，列車進入一個封閉的空間，打開真空係統，抽取空氣。
抽取空氣速度非常快，僅僅一兩分鍾而已就達到要求了，然後與真空管道連接，列車駛進真空管道後再關閉外門。
在控製中心，沐陽看到了真空管道磁懸浮列車的實際情況與數據。
在沒有通電情況下，列車的滑行輪與導軌是接觸的，這也能保證突然無電情況下，列車也能在導軌上滑行。
由於是真空環境，列車的重量很輕，高速狀態下與導軌接觸產生的作用力並不大。
通電之後，列車上浮，三向車輪與導軌的距離保持一致。
真空管道磁懸浮列車的能耗主要還是電能，按照三個列車行駛一小時計算，估計需要10萬度電。
如果按照工業用電費用每度電一塊錢的話，那就是十萬塊錢。
沐陽聽完能耗測試結果，還算滿意。
三個列車可載人450人，一小時能行駛兩千公裡以上，如果每公裡收費定價為每人一塊錢，也就是90萬塊錢。
正常情況下，一組是10列車，最多可載1500人，滿載情況下，每小時運營收入約300萬元。
真空管道磁懸浮列車的票價肯定比飛機票價貴一些，要不哪來的競爭力。
看似利潤空間很大。
但是，真空管道建造成本可不低，雙通道的每公裡建造成本需要三四億元。
建造一千公裡長的雙通道，再加上列車和車站這些，需要總投資約5000億元。
如果每小時內隻有一組列車在運營，每天運營10小時，滿員乘客情況下，產生營收約六千萬元，一年兩百多億元。
為了更好利用軌道資源，也為了保證車次之間的安全，兩車次之間至少要相隔5分鍾的車程距離保證兩車安全。