第283章 新的聚寶盆（1 / 2）
星海集團的鋁合金車間跟常見生產車間不一樣。
不同的地方就是在車間內設備旁邊多了一個觀察平台，水泥框架建築，離地麵高度約4米高，人員可以走在上麵觀察車間內機器運作狀態。
建造這個觀察平台，主要還是生產安全問題。
在星海集團的鋁合金廠，非工作人員是不能隨意到車間地麵上去的，隻能在觀察平台行走觀察。
靠近熔爐和其它生產設備，設備表麵溫度都比較高，而且還是自動化設備。
雖然設備周圍都設置有防護欄，但一旦出現事故，那可不是小事件。
在08年，某鋼廠近30噸1500℃鋼水瞬間傾翻熔化32人！6人重傷！
回想2006-2008年那段時光，鋼廠也是為了利潤瘋狂生產，導致了那兩年間發生了多起惡性安全事故！
近幾年國內發生的鐵水、鋼水傾翻事件等各種安全事故都可謂歷歷在目、觸目驚心！
哪怕在未來幾年，依然有好多起鋼廠事故，死了不少人。
沐陽不知道具體事件，也沒法幫助那些將要碳化的工人。
鋁合金生產是比鋼廠生產安全了些，但發生生產安全事故肯定不是小事，沐陽把生產安全放在第一位，建立水泥觀察平台就是這個原因。
而且，設備都比車間平台下沉1到3米，就算熔爐有傾倒，有爆炸，溢流出來的鋁水不會流到車間水平麵上。
那種被鋼水圍聚的絕望工人，周圍同事無法救援，眼生生地看著受難同事沒地方可躲，迅速被鋼水熔掉，他們那求救的眼神，悲慘哭喊的樣子，令人揪心一輩子。
安全觀察平台在一些鋼廠也建造有，但大多數鋼廠鋁廠都沒有建造，除了車間空間不足、影響生產運行及沒法再改造外，最主要的，還是這些工廠舍不得花這個錢。
對某些民營鋼廠老板來說，寧願賠償死人錢，也不願意花錢去改造車間，還耽誤了生產。
沐陽帶李總等人走在觀察平台上，若是靠近熔煉爐的位置，也能感覺到一陣陣熱浪。
李舒福等人剛開始看到那鋁水，都有些心季。
讓他們最震撼的是，這些設備運行配合協調，工作效率極高，第一次看到自動化程度這麼高的鋁合金廠。
而且，現場布置得井然有序，物品擺放整齊，地麵整潔。
比他們汽車裝備車間還乾淨！
突然間，李舒福感覺這個鋼結構廠房檔次有些跟不上了。
李舒福禁不住贊道：「沐總，你們這個生產線，自動化程度非常高，都比我們轎車生產線都先進，從哪國進口的？」
「是的，非常先進，而且生產效率非常高，現場管理得非常好。」喆利集團的技術副總杜康同樣贊道。
沐陽澹澹一笑：「李總，進口生產線，可沒法生產出世界第一的鋁合金哦，最多是世界第二！
這可是我們自己研發的生產線，包括熔煉設備，當然，機器人、LC這些零配件還是采購老外的設備。」
「說得有理，隻有自己研發才能突破，進口別人的生產線，永遠登不上世界第一。你們星海集團真得是厲害，這個生產線。」李舒福說完後，翹起一個大拇指，「看了你們的生產線，我覺得我們的汽車生產線有些落後了。」
「沐總，你們這一條生產線大概要花多少錢？」杜康好奇問道。
「沒仔細算過，不說啥的，現在機器手也不便宜，我這不算研發費用，光這個工廠就投了接近十五億元，一共十條生產線，估計一條生產線投入12億元是有的。」沐陽胡吹了下，多說了一些，不包括新建的一百畝工廠，二百畝鋁合金工廠實際投資差點破十億元，估計生產線投資了七個億左右，每條生產線投入約七千萬元。
如果委托國際公司研發並生產一條生產線，一條生產線可以賣兩億元都不算貴，十條生產線就是20億。
但考慮到生產線先進程度，再加上工藝的話，那就不僅僅是15億元那麼簡單了，別人多出一倍錢，沐陽都不會賣。
這個鋁合金工廠計劃年產20萬噸鋁合金汽車用板，市場價值至少63億元，以目前的鋁錠價格，以及售價按照平均31萬元/噸的情況下，稅後利潤能有17億元左右。
甚至有可能十年內，這些生產線和工藝都能保證世界頂尖水平，星海集團能從中賺到170億元以上。
當然，這是銷售比較理想的情況下。
實際投入約10億元，不用一年就回本。
相比二保焊機和手持激光焊，的確沒有那麼高的利潤率，但這是賣原材料，不是終端產品，這可是一手交貨一手交錢，也沒有什麼產品質保金。
其它鋁合金廠，如果銷售一噸鋁合金能有兩千元的稅後利潤空間，真的算很高了。
李舒福說：「12億自己研發生產製造，不算貴，比買省了不少錢，而且還買不到這麼先進的生產線。」
沐陽轉問：「李總，你們的一條焊裝總線大概花了多少錢？」
李舒福略思索說：「呃，就以蓉城的那邊的工廠來說吧，我們焊裝總線擁有小件凸焊、四門兩蓋、機艙、地板、左側圍、右側圍、主線、調整線等8條生產線，ABB焊接機器人好像是14台，設備大概是260台，焊接夾具兩三百副，檢具十幾台，這個數據我應該沒記錯，這個焊裝總線，好像就花了13億元左右。」
蓉城工廠在龍泉驛區，是2009年2月份開建的，同年10月28日就實現了生產基地竣工，當天GX7成功下線。
那工廠占地800餘畝，總共投資了135億元，年計劃產5萬輛車，包括沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，塗裝線最貴，接近三個億，其次是總裝線，兩億元左右。
沐陽看李總說得很認真，沒有一點保留，自己感覺有些不好意思了。
當然，他臉皮厚，一會還要商談鋁合金價格，如果說實話，價格就不好談了。
他們的生產線比人家的生產線還先進，自己說貴了一些，其實也沒什麼。
李舒福又說：「我們準備在臨海上一個製造基地，一千多畝地，硬件投資估計30-35億元左右，年產能25萬輛車。」這個消息，很快公布出來。
喆利集團是一家上市公司，財務透明，李舒福沒必須忽悠沐陽。
沐陽帶李舒福等人在鋁合金車間逛了一圈，讓對方了解鋁合金生產情況。
上午生產出一批鋁合金板，杜康還親自去測試板厚均勻性。
出乎李舒福等人的意料，他們非常滿意。
當然，他們還會拿鋁合金板試樣回去測試。
總得來說，星海集團生產的鋁合金板沒有問題，而是非常優異，談判合作裡麵都會有供貨要求，如果星海集團達不到要求，也不敢接訂單的。
接下來，雙方回到辦公室商談價格。
沐陽羅列出星海集團的優勢：「使用鋁合金汽車用板的優點不用我再多復述了，各位都是行家。我們比鋁合金汽車用板進口商有幾個優勢。
第一，我們的材料比進口更好，板厚非常穩定，強度比進口的強10%左右，可以節省材料費用；
第二，我們的材料，塑性更好，這點優勢在冷軋時就非常明顯，可以製造更加復雜的結構。
第三，我們產能足，而且是本地生產，你們當天下單，說不定一天內我們就能交貨，要是進口，沒有兩三個月，真搞不定。
第四，正如本地生產，售後服務這一塊，我們肯定比進口商強，你們一個電話，我們售後服務人員很快就能到達貴方工廠。」
杜康笑了下，也很客氣地說：「沐總，你所說的第一點優點，我也認同，但是，我們搞設計的，隻要符合設計要求就可以，我們不可能為超出的性能付出更多成本。」
沐陽堅持自己的理由：「杜總說的設計原則我理解，更好的材料強度，設計可以使用更薄的材料，同樣可以節省材料成本。」
「沐總，你說的節省材料成本我不太認可，我們的汽車型號是定型好的，也就是說，不會因材料性能更加優秀而把板改薄，改薄10%就沒有重新設計的意義，畢竟要推翻原設計的話，所有工藝及工裝夾具都要重新做，成本太高，反而劃不來。」
沐陽想不到這位杜總說話這麼犀利，而且真是行家，他所說的問題，一點就破。
的確，杜總說得的確如此。
如果隻是減薄板厚10%，根本不會推翻原設計。一旦動了板厚，下料工序、鈑金折彎、焊接參數、工裝夾具等都會改變，最重要的是，改變這些工藝及工裝夾具要費很大精力和時間，每輛車省4KG鋁合金，大概是一百多塊錢，十萬輛就是一千多萬元，目前來說，還不劃算。
當然，如果是新設計產品，那肯定劃算。
「杜總，你不能否定，如果設計新產品，或者你們的老產品也會不斷地優化，如果一輛車少用4公斤鋁合金板，生產十萬輛就節省了一千多萬元了。」
「說真的，我寧願星海集團生產的較差一點，符合要求就行了，我們並不需要那麼好的鋁合金用板。至於新設計產品，太薄的板也不是什麼好事，客戶看到我們的鋁合金板比其它品牌車薄，反而覺得我們質量不可靠。」
「杜總，我們星海集團的鋁合金世界第一，這就是一個噱頭，可以作為一個賣點。」
沐陽親自與杜康商談價格，李舒福也會插上兩句，星海集團這邊，剛來到的楊海進入商談價格。
喆利集團有意合作，實際上，隻要價格比進口的便宜，他們就願意采購。
雙方爭論了許久，來回討價還價。
最終，按照目前市場價，星海集團的6009給喆利集團的供貨價為345萬元/噸，6010供貨價為37萬元/噸，比進口的便宜一千塊錢一噸。如果鋁錠價格有波動，鋁合金板價格也會跟著波動，但一個月隻調動一次。
原則就是：星海集團的鋁合金汽車用板，永遠比國際市場價低一千元一噸。
供應商價格有調動，都會通知采購商的。
汽車用板會有許多種規格尺寸，具體規格尺寸的價格，沐陽和李舒服不再細談，他們隻談大方向價錢就行。
這個價格，比李舒福預期的便宜四千塊錢一噸差異比較大。
如果沒有進口的便宜，喆利集團根本不願意更換供應商。