第859章 禍在當代，功在千秋（2 / 2）
若是丁想在這裡，肯定是恭恭敬敬，客客氣氣，一臉的謙誠。
「燁兒。」阮文龍看到外孫，當然很高興。
大夥也相互看了一眼。
丁毅登基後沒立太子，兒女們甚至連王子和公主都沒有封。
像呂大器、錢覆海和鄭興鬆還是第一次看到皇帝的長子，感覺有點不可思議。
「朕打算冊封王子和公主。」
「丁燁為大王子（皇長子）。」
阮文龍表情一呆，大王子？這是什麼鬼？為什麼不是太子？
有人反應過來：「拜見大王子。」
紛紛向丁燁施禮。
丁燁還站著沒動，丁毅回頭看了他一眼，他恍然大悟，趕緊陪笑：「免禮免禮。」
阮文龍心中暗嘆，丁燁沒什麼心機，人情世故也差，和丁想差距太大了。
「來人，上圖。」丁毅這時也不多說廢話，讓人上圖。
鍾顯和兩個官女拿了副巨大的大乾地圖，然後緩緩鋪在長桌上。
東暖閣裡，有丁毅叫人專門製作的長桌，可以當飯桌和會議桌，挺省事的。
眾人紛紛圍過來，定睛一看，原來是大乾的官方水驛道。
「水道運輸，不僅是一個國家的重要通行方式，更是一個國家的經濟命脈的體現。」
「國家發不發達，動員能力強不強，在這個時代，隻有在水驛道上能體現。」
而在後世，就要看空投能力了。
像老美就擁有很強的空投能力，整師的兵員和裝備，都在幾小時內空投到全球任何一處，這就比較厲害。
「咱們打安南，就是借用了安南的水道，用大量的船，運輸了數萬兵馬，直插入他們腹地。」
「從而省卻了曠日持久的翻山越嶺和山地戰。」
包括丁毅後來打張獻忠，打雲南等，都是利用了大明的水道，運輸了大量的兵員和物資。
「當年楊廣剛登基，也四處折騰。」丁毅語氣一轉：「開挖大運河，史書上稱其為勞民傷財。」
「但朕以為，他是禍在當代，功在千秋。」
京杭大運河，是世界上裡程最長、工程最大和最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程。它北起北京，南至杭州，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江兩市四省，全長約1797公裡。
後麵的歷代皇朝，都在其基礎上不停的擴建，有的利用天然河泊連接，有的用人工開鑿，到元朝時又開鑿了會通河。
經過不停的修建，在明永樂年間遷都北京後，為了實現南糧北運，明王朝在元代京杭運河的基礎上，著重對運河某些重要運段進行了多次整治改造，並圍繞運河建立了一套機構管理製度，至此，溝通南北地區的大動脈一一京杭大運河開始貫通定型。
永樂十二年(1414)，陳镟治理淮南運道，曾組織人力鑿徐、呂二洪行漕，更於洪口建閘以保漕運，宣德七年(1432)，又於呂梁洪舊河西岸鑿渠，深2尺，寬5尺，夏秋有水，可以行船，並在渠上建石閘二座，按時啟閉，便利往來。經這次治理，徐、呂二洪航行條件得到大大改善。
到了明代後期，京杭運河通稱漕河，已經長達三千多裡。
各運道既不相同，各段名稱亦相異。大體而言，從通州至天津- 2段利用潮白河道，又稱白漕:從天津至臨清利用衛河，又稱衛漕:臨清至濟寧以南，為元代開鑿的會通河，有閘漕之稱:徐州至淮安為原泅水運道，後為黃河所奪，故有河漕之稱:從淮安至揚州，多為湖泊運道，故稱湖漕:而長江以南運道通稱浙漕。其中，白漕、衛漕利用天然河道，問題較少，浙漕地處江南，河網密布，運道暢達，亦費工無多。惟閘漕、河漕與湖漕三段，所處黃泛地區，由黃河泛濫所造成的影響和帶來的問題也最大最多，是明代治理改造的重點所在。
在明代後期，為了避開黃河運道，先後開鑿了南陽新河與運河，此時由於國力已衰，明皇朝內外交困，以致前後共費時六十餘年才實行對京杭運河部分運道的改造，而自邳州直河口以南至淮安清河一段仍借用黃河運道，因此在明代對京杭運河始終沒有完成避開黃河作運道的改造。這段未完成的運道改造，直到清代康熙時才由靳輔開鑿中河後得以實現。
整個明末崇禎時期，因為內憂外患，大明上下已經無人關心河道，崇禎在位十七年，全國水道幾乎紋絲不動，還有多處崩塌的地方也無人修理。
丁毅船多水師多，又喜歡在水上運輸，更明白水利對這個時代的作用。
「前人已經給我們奠定了基礎，我們現在隻需要在前人的基礎上，再加鞏固，疏通水道，擴建運河，把大乾的水道通向天下各處。」
前麵說過，大明的水道是非常發達的，全國隻有雲南沒有能連接到京杭大運河。
貴州隻有一個鎮遠府有水道，並且可以一直貫通到京杭大運河。
其他的省份，都有水道可以連接到京杭大運河，隻是有些地方，會在特定的時刻不能走動。
丁毅的前期的目標很明確，首先完成明朝沒有完成的那段，即清代康熙時才由水利專家，有滿清第一治河能手之稱的靳輔開鑿中河從而避開黃河作運道的改造。
清代的這段歷史丁毅當然不知道，但在大明時就有人提出來，要避開黃河運道，隻是因為前明國力衰弱無力承擔而放棄了。
說到這裡，丁毅轉身丁燁：「你來說。」