第117章 東方超環聚變實驗堆（1 / 2）
第二次工業革命之後人類就進入了電氣時代，隨著時間的發展，電能就隨著電線走進了千家萬戶。
甚至在那個時代，蒸汽汽車、內燃機汽車和電動汽車是「三足鼎立」的。
不過當時的蒸汽汽車雖然上限不高，但發展的最完善，使用的也最多。
剛發展起來的內燃機毛病不少，但生命力十足，很多人都看好它的未來。
至於電動汽車……
它不像其他兩樣又是木柴、又是煤、又是油的，還得點火燒，一塊電池放上去就可以了，很是乾淨便捷。
但是乾淨歸乾淨，當時的電池技術不咋地，單次行駛歷程始終提不上去，所以不僅沒乾過之後霸主級的內燃機汽車，連當時已經有些江河日下的蒸汽汽車都沒比過。
也就是近些年，因為國際上一直嚷嚷的環保問題，加上各項技術都發展了，所以電動汽車又站了起來。
如果縮小到繁星一國的話，理由也有不少，甚至可以說一定要搞。
從國家能源戰略上來講，那就是減少石油消耗，減輕或擺脫對石油的進口依賴。
電動車是「燒電」，而電能的來源夠光了，哪怕繁星這邊的電能來源大多數都是來自火電廠，但那燒的也是煤炭，正好繁星自己的煤炭就相當多。
從汽車技術角度上來講，就是繞過傳統汽車嚴密的技術壁壘，尋求在新的技術領域彎道超車的機會。
因為傳統內燃機汽車的發展時間很早，很多專利壁壘都早早的定下了，繁星這邊要想製造傳統汽車，那就得乖乖的給人家交專利費，甚至人家不讓你用某種專利，你一點辦法都沒有。
但是繁星發現大家的電動車水平好像是在一條水平線上的，所以就開始大力推行電動汽車的發展。
而環保方麵，雖然火電廠一樣會汙染環境，但是相對於數以億計的汽車，火電廠的數量無疑是少的多的。
數量少，肯定就相對好治理一些。
而且說到發電汙染，那就不得不說說清潔能源了，現在像什麼太陽能發電、風能發電、水能發電、核能發電等等，已經在發展應用之中了。
雖然在製造它們的零件與設備的時候也會產生汙染，但那些都是可控的，這其中尤其被寄予厚望的就是核能。
核能的優點很多，比如核能發電不像化石燃料發電那樣排放巨量的汙染物質到大氣中，因此核能發電不會造成空氣汙染。
而且核能發電不會產生加重地球溫室效應的二氧化碳。
核能發電所使用的鈾燃料，除了發電外，沒有其他的用途。
最主要的是核燃料能量密度比起化石燃料高上幾百萬倍，故核能電廠所使用的燃料體積小，運輸與儲存都很方便。
一座1000百萬瓦的核能電廠一年隻需30噸的鈾燃料，一航次的飛機就可以完成運送。
核能發電的成本中，燃料費用所占的比例較低，核能發電的成本較不易受到國際經濟情勢影響，因此發電成本比其他發電方法更穩定。
當然，優點這麼多，缺點也不少，而且很多時候還是優點裡夾雜著缺點。
核能雖然不會汙染環境，但核能電廠會產生高低階放射性廢料。
使用過的核燃料所占體積不大，但它們都具有放射性，所以必須慎重處理，而且這玩意的處理需要麵對相當大的政治困擾。
並且現在的核能發電廠主要是核裂變發電，熱效率比較低，所以會比一般的化石燃料電廠排放更多廢熱到環境裡。
熱汙染其實也算一種汙染。
然後就是核能電廠投資成本太大，建設要求也特別高，所以電力公司的財務風險較高。