第54章 機體結構（1 / 2）
人少，做決定便快。
那個深夜，李琦玉再也沒有發言。
而幾人也敲定了尋找供應商的優先級。
先確定機體結構供應商，因為，無論是以後造真機，還是早期的縮比驗證機，都需要飛機殼子。
至於電池供應商，可以根據實際需要去尋找。
在縮比驗證機階段，一方麵，飛機本身的重量要比真機輕不少；另一方麵，隻要能離地飛起來十來米夠了，不需要真的飛到幾百上千米的高度。
現有的新能源汽車電池應該能滿足需求。
李翔最後一個離開辦公室。
他先是在吸煙區，麵對著漆黑的夜空，抽了兩根煙，在一片寂靜當中沉澱沉澱思路，才緩緩走回辦公室，關燈，鎖門。
第二天，他便聯係了幾家潛在供應商。
他發現這步棋走對了。
因為，這些供應商絕大多數都是曾經的中商飛機產業鏈企業，或多或少參與過A型號和C型號，因此，對於支持飛機製造有情懷，有經驗，再加上李翔的中商飛機背景，天然就加了不少分。
「盡管過來聊聊吧，我們不嫌量少。」
電話裡，飛詣纖維的項目經理朱清十分爽朗。
李翔不敢怠慢，立刻買了最近的一趟高鐵，離開上海。
坐在窗邊，他看著窗外飛速倒退的植被與建築，內心有些忐忑。
馳飛客隻是一家小得不能再小的初創公司，而飛詣纖維已經是年產值上百億的大型企業，如此懸殊的實力和體量對比，對於馳飛客來說，意味著什麼呢？
高鐵運行得十分平穩，速度很快就提高到300公裡/小時，並且一直保持著。
「我們的F100未來如果能夠達到高鐵一般的體驗，那就沒問題了」
很快，高鐵即將離開浙江，進入江西境內。
地貌也變得更加高低起伏。
又過了幾個小時，南昌到了。
李翔麻利地收拾好行李，排在下車隊伍的前麵，隻等車廂門一打開，便一個箭步跨了出去。
他快步在站台上穿梭，然後按照路牌指示找到了出口通道，沖了下去。
在人流堆積在出口閘機之前，他便已經順利出站。
「輕舟已過萬重山」
按照朱清給他的地址，他打了一個車。
為了省錢，他選擇的是最低的那個檔次。
果然，打車平台給他派的車看上去仿佛是上世紀80年代穿越而來。
顏色暗沉，外觀破舊，連車門把手上都沾著不明不白的骯髒東西。
李翔小心翼翼地用兩根指頭打開車門，又格外小心地關上。
他生怕用力過猛，把車給震散架了。