第1142章 還是再拍一部吧（1 / 2）
鍾麗妨拿孟輕舟沒辦法，隻能叫上金淑麗一起去了老孟家，寄望於紫萱能勸說老孟放下不再拍戲的念頭，哪怕是做監製，也行啊！
祖風是正兒八經的學院派，雖然電影也拍了五六部了，但真正碰上大製作的瑣碎工作, 他的魄力還是欠缺了些；
這不，《中國機長》的籌備就遇上了不少的問題，他也隻能將麻煩報給公司，這讓鍾麗妨很是頭疼；
像這種真實事件改編的電影，首先就是劇本的真實性問題，其次則是場景再現的難度；
根據真實事件改編也可以等於90%的虛構編造+10%的真實事件。很多人喜歡用這句話來當招牌和幌子，隻要有些許真實依據，就添上這句話，導致其含金量很打折扣, 然後就讓見多了的受眾麻木，不再輕易相信。
但還是得看作品，某些作品很還原和參考很多，大部分都是真實事件的翻版，但有些作品就不好說了，感覺像是糊弄觀眾的。真把受眾當傻子。
《中國機長》根據真實事件改編：2018年5月14日，一架飛機從重慶出發，飛往ls。飛機起飛不久後，駕駛室擋風玻璃突然破裂脫落，飛機一度失控，開始下墜，危在旦夕。
生死攸關之際，求生本能會讓人驚慌失措，甚至作出種種難以預料的反應。可機組人員必須壓下心頭的恐懼，繼續履行本職工作。
他們要為逾百名乘客的生命負責。
當時的情況是：駕駛艙失壓，一般人的話一分鍾就會昏過去，失去知覺, 一般的民航飛行員，比如副駕駛徐瑞那種因為接受過肺活量訓練可能能堅持一分半，劉機長之前是在中國空軍服役，駕駛轟五轟炸機，所以身體素質比一般飛行員要好，因為轟五技術簡陋，飛行環境不好，所以也磨煉了劉機長的身體素質；
另外當時氣溫在-50左右，風速495公裡每小時，狂風可以把駕駛員壓在座椅上（吸出去除外）等於說他幾乎無法動，空客a319機長的氧氣麵罩在駕駛位左側，一個盒子裡，當時他無法移動，隻能憑吸了一口氣憋著，等待第二機長梁鵬進來，加上後麵的情況，可控性不超過10%，發生事故之後，caac做了十次模擬, 十模十炸。
事情發聲後，萬重山在第一時間向ch提出了改編電影的申請, ch並沒有及時回復，老孟和鍾麗妨親至成都，找到了ch的董事長，並承諾萬重山在劇本完成後，會盡快交由他們審核，對英雄機組的獎勵，鍾總也誠摯希望公司能參與其中。
拿到了改編權後，孟輕舟本打算自己上的，而且也決定把《中國機長》當做一部新的電影來製作，原時空的《中國機長》盡管票房不錯，但電影細節實在不堪深究。
原時空的《中國機長》的敗筆到底在哪裡
這麼說吧，如果說人物原型劉傳建機長牛逼指數是1000，那麼《中國機長》影片中的機長的牛逼指數連100都沒有，充其量也就是七八十分。
什麼意思呢？
《中國機長》壓根沒有把機長的牛逼指數拍出來，觀眾們通過影片根本沒有深刻的體會到，在萬米高空，前方擋風玻璃破碎，機長能把飛機開回來到底有多傳奇，機長到底經受了那些極端環境的考驗。機長的精神根本沒有被拍出來。
那影片瑕疵之處在哪些地方？劇情太散，重點沒有突出；首先故事前半部分大量的乘客鏡頭，還有瑣碎的其他鏡頭，讓人看的有些昏昏欲睡，甚至有些不耐煩了，那個時間段對於觀眾來講真是有些無聊。
飛機擋風玻璃破裂後，在關鍵點上。本應該把更多的鏡頭放在駕駛艙，鏡頭對機長和副機長所處的環境大量解讀，但是擋風玻璃破碎後，卻把大量鏡頭放在了機艙還有地勤。
影片全長110分鍾，但是駕駛艙擋風玻璃破碎後，在非常危急的情況下，駕駛艙的鏡頭不到20分鍾。大家可以思考一下，十幾分鍾你能解讀出危急的程度嗎？機長厲害之處又能體現出多少？劇情的安排是一大瑕疵之處，太多的多餘人物的鏡頭，讓人如丈二和尚扌莫不著頭腦。
如果按照飛行速度每小時800公裡，大家有坐過摩托車或者敞篷車的體驗，如果車速達到每小時120公裡，逆風吹拂下，我們的臉變形到你無法想象的程度。
但是，看影片的時候，機長的麵部反應，給觀眾的感覺隻是駕駛艙內風大了點兒而已，這種大風好像是開著摩托車，速度稍微快了點兒罷了。
再者張涵雨飾演的機長，在第二機長沒有幫其帶上氧氣罩之前，影片中的機長麵臨著人類極限挑戰的風速、低氧、低溫，麵部竟然沒有多少異樣。
可以說原版的《中國機長》除了以真實事件為噱頭，幾乎沒有還原這麼一件可以載入歷史的大事件。
自2019年3月3日，萬重山正式宣布《中國機長》立項，劇本也已經得到了ch的同意，目前正在等待廣電的最終審核，這也是噱頭，其實中影的康總早已給老孟打了電話，劇本沒問題，隻是上麵需要降低事態的熱度，將更多的討論匯集在機組人員的身上。
弘揚正能量嘛！
萬重山對外的宣傳，除了竭力贊揚川航機組人員的專業素質的同時，也指出了《中國機長》的國內的第一部空難題材的電影；
拍空難片電影有三個「非常不易」——
第一，題材「非常不易」：
《中國機長》是根據四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編。
當時的3u8633航班飛往ls的高原航線，安全高度超過7400米，當時巡航高度9800米。
因擋風玻璃突然破裂，當時風速達到700公裡/小時，氣溫驟降至零下40度，洋氣濃度過低會導致駕駛人員缺氧，且副機長仍半掛機外，地麵情況復雜都是高原高山，迫降難度極大，
機長緊急掛出7700的緊急迫降代碼，憑借機長極佳的技術和極強的心理素質，迫降成功，除副駕駛擦傷和一名乘務員輕傷外，119名乘客全部安全。創造了人類航空史上備降的奇跡！
第二，演員「非常不易」：
公司特地提前聯係好了四川航空培訓中心，確定最終演員陣容後，特別是飛行三人組，不僅每天要學習飛行理論知識，還要學習飛行駕駛技術，甚至於要在培訓結束後，都能做到在一名教員的陪伴下獨立完成飛機起降任務！
第三，拍攝場地「非常不易」：
機場，是個非常特殊的場地——由於機場的安全等級要求極高，民航局一般不允許進行拍攝，許多我們看到的電視劇電影在機場中的場景，實際上都是由某個藝術館的一角「偽裝」成的機場場景。
而電影《中國機長》因為題材優秀，致敬民航英雄。在劇本的審核通過後，得到了中國民用航空局的大力支持與協助，在中國民航宣教中心的協調組織下，來自民航係統各單位數百名專業人士參與了電影的創作與前期的籌備工作。民航局還特批電影部分場景在成都雙流機場、重慶江北機場、民航西南空管局、ls貢嘎機場等地進行實景拍攝。
「唉，這樣下去不行啊，孟總一甩手，公司能抗票房的導演就不多了，寧昊和徐錚畢竟隻是合作關係，人家自己還有一攤子事，薛曉鷺和田雨生的部頭約也快到期了，老潘和新鈺坤、文牧業還撐不起大場麵，金總，我是真愁啊！」
兩位國內娛樂圈大佬在車上你一句我一句的申討孟輕舟，心緒都不是很好；
「聚美還好，這些年和不少電視劇導演關係處的不錯，你們萬重山確實麻煩，不過你也別太擔心，輕舟不會真撒手不管的，你也不想想，蜜蜜她們還在圈子裡廝混呢，他能放得下嗎？」
鍾麗妨無奈的笑了笑，對金淑麗的話她不是很贊同；
「不好說呢金姐，咱倆都知道，萬重山在孟總的事業中不算最出色的，要不是他自己喜歡，說不定早就不管了，現在新歷也上市了，小狐她們也漸漸轉向幕後，他很可能真的不管了！」
兩人停好車，一下車就看到紫萱和童麗雅在門口翹首以望；
「搞得這麼客氣，咱倆又不是沒來過，至於嗎？」
丫丫笑著挽上金淑麗的胳膊，「兩位大老板光臨寒舍，不出來迎接，萬一給我們穿小鞋呢！」