第165章 辭職風波（2）（1 / 2）
火星超級高鐵項目是繼流動公廁後的一個重大工程，80萬平方公裡的火星新城是一座接近正方形版圖的城池，是地球僅剩2億星際移民人口的新居所。
通過計算可得，正方形的一邊約等於900公裡，也就是說火星新城的四邊邊長約等於3600公裡，放在過去的地球上，約扌莫就是廣州到武漢的直線距離的4倍了。
火星超級高鐵剛好沿著邊長走，圍繞著火星新城運行，作用就像是過去廣州的環城高速那樣。過去，地球上最快的超級高鐵是中國的京廣高鐵，時速為800公裡每小時，從最南的廣州到最北的北京需要用3小時，當時已經是全世界最快的高鐵了。采用的是磁懸浮技術，用的是純電力推動。
有了在地球上修建高鐵的經驗，工程技術人員在火星上也借鑒了過去的經驗。先是在火星的沙質土壤上鋪築水泥路基，因為低溫沙化的原因，在火星上鋪築軌道路基比在地球上難度大很多，但也阻擋不了地球人對這個紅色星球的改造。
超級高鐵的動力也不再是純電力推動，改用核動力推動，搭載的是可控核聚變的發動機，這種技術始於地球，卻在遙遠的火星上發揚光大了。
在超級高鐵的10號工地上，工人們身穿宇航服帶著工人頭盔在鋪築水泥路基。
有一個熟悉的身影也在工地上跟著運土，這個人不是別人，就是鄧建軍。
鄧建軍那天通過阿裡巴巴同城網看到超級高鐵項目租在招聘工地工人，他就碰運氣地投出了自己的簡歷。沒多久，那邊就錄用了他，他被安排在項目組的10號工地。
今天是他在工地搬磚的第一天，他跟著其他工人在不停地挖土運土，因為路基必須鋪築在土壤的硬層，火星土壤的上層都是風化層，常年沒有生物活動，厚度竟然達到了7米，也就是說工人必須用挖掘機從地表挖差不多兩層樓高的土壤才能探到土壤的硬層。
鄧建軍今天接到的任務就是和其他工人一起
開挖一條深7米的大溝，從地球帶過來的挖掘機轟隆隆地在火星上作業。技術工開著挖掘機，粗壯的挖臂在這個陌生的星球上向下探索著，大家都捏了一把汗，畢竟距離上一次發現外星生命還不到5年的時間，誰都不知道這一下下挖下去會不會挖到什麼。所以，在每一個作業的工地都配備了50名日夜巡邏的帶著武器的軍人，應對隨時發生的狀況。
挖掘機隻能粗略地開挖，但要把表層土壤仔細平整地挖好，工人還必須親自扛著鋤頭，鏟子在溝裡作業。白天溫度也隻有零下60攝氏度，這在火星上已經是比較暖和了，表層的土壤被挖鬆後，用鏟子挖起來也不算特別費力。
這些冰冷的土壤，自打火星形成以來，都很少生物活動的痕跡，還保存著太陽係50萬年前誕生時的原始風貌。
巨大的探照燈在溝麵提供著光源，而鄧建軍現在正處於10號工地的深溝裡，這個溝已經用挖掘機開挖了第一遍，溝底距離地麵足足有8米深，大概相當於兩層樓的高度。鄧建軍和其他工人一起，揮動著鋤頭把溝壁和溝底凹凸不平的土壤鋤鬆，再用鏟子把凸出來的土壤鏟平，裝到鬥車上。鬥車把挖出來的土壤集中運到溝外的指定地區傾倒。