159 最快用時（1 / 2）
斯巴魯ge在雪地上麵飛馳，林向北幾乎是把油門給焊死在了腳上，車速從80kh、100kh、120kh，直接飆升到了150kh！
可能用f1標準看，150kh的速度真的不算什麼，畢竟一些高速賽道裡麵，尾速甚至能突破300kh。
但是要知道，這可是在雪地情況下，而且連最基本的鋪裝路麵都沒有。
如果換做是普通人在鄉下的一條小土路上，並且還有著冬天下雪結冰的前提，用著上百公裡每小時的速度在狂飆，可能活不過30秒。
或者換一種更準確點的說法，能撐多久就看什麼時候遇到一些大角度彎道。
「臥槽，勘路這麼狠嗎？」
感受到林向北這種跟之前完全不同的速度，李文峰開始意識到「認真」不是說說而已。
「路書！」
沒有時間跟李文峰閒聊，林向北幾乎是用吼的聲音喊出「路書」這兩個字。
要知道這種高速度之下，每一個彎道間隔時間不過就是幾秒範圍之內。起步一兩個彎道林向北還能靠著記憶過，連續彎道一上來，林向北就不可能記住這麼多的彎道，必須要領航員的路書輔助。
電影《飛馳人生》裡麵，最終主角張弛沒用領航員去征服巴音布魯克賽道，其實是一種電影藝術表現手法，而不是真正的拉力賽情節。
因為現實中不可能讓一名拉力車手，用五年時間來記住一條拉力賽道。而且更重要的一點，就是這條賽道在五年時間裡麵，不可能還是跟當麵一模一樣！
「前30左彎，彎度4。」
「長直道油門到底，底部重剎接右彎，然後轉左。」
「下坡有飛跳，沖擊大，保持中間路線！」
幾乎就是在李文峰說法這個節點信息之後，整輛斯巴魯ge賽車直接騰空而起，然後飛躍了至少超過20米距離，然後重重的砸在賽道地麵上。
「嘭」的一聲巨響，賽車懸架承受了巨大的沖擊力，同時這一股沖擊力也順勢傳遞到車組兩名成員身上。
較硬懸架設定，讓賽車緩沖的餘地更小，而且林向北這一次車速要比「一堪」快了很多，帶來的沖擊力更是成倍增加。
可能拉力賽車沒有f1那種高速彎的恐怖g值壓力，但是拉力賽也有著它獨有對於車手身體素質的沖擊，這種硬著陸對身體的沖擊力，也絕對不會好受！
果然硬著陸之後，林向北跟李文峰的臉色都出現了變化，不過兩個人都死死的握住了手中的方向盤跟紙筆，確保不會因為這種情況而出現什麼低級失誤。
握住方向盤這一點就不用說了，拉力賽車飛跳之後依然是高速著陸的，稍微方向盤隻要歪了那麼一點，在車速配合之下就能直接給沖出賽道。
所以無論承受了多麼大的沖擊力，保證手部對於方向盤的絕對掌控，都是一名職業車手必須要做到的事情。不單單是f1車手在沒有轉向助力的情況下需要麒麟臂，拉力車手同樣需要！
幸運的是，對於這一點的重要性，林向北遠比一般新人車手有更清晰的認識。之前賽車訓練的時候，無論多麼辛苦，他都不會放鬆對於自己的體能訓練要求。
可以說這半年下來，除了車技上麵的突飛猛進，身體素質上的變化更是誇張。如果脫掉這一身賽車服，可以很清晰看到林向北身上的流暢型肌肉線條，不輸於那些專業的健美選手。
至於李文峰其實在進入車隊之前，身體素質是要比林向北好很多的，因為他本身就在地下賽車裡麵混，更重要是有錢！
古人都流傳下來一句話，叫做窮文富武，意思學文窮比一點沒關係，但學武必須得富，窮比是學不起的。
原因就是同樣脫產情況下，學武需要更高的能量補充，飯都吃不飽還能湊合拿本書勉強下看，總不可能還有力氣打一套拳吧？
這種概念進入到現代社會，就是富比可以有錢去健身保持體型，而像林向北之前那種洗車佬，哪有這個時間跟精力去關注這些，自然而然身體素質是不如李文峰的。
所以在這一點上麵，李文峰基礎是比林向北更好，隻不過訓練強度上，他就做不到後來林向北那麼玩命刻苦，但也沒有偷懶扌莫魚什麼的，身體素質現在也過得去。
路書就等同於領航員的方向盤，要是從手上掉了，想要撿起來都很難做到。
因為哪怕就是普通買菜車，你係住安全帶的情況下，想要彎月要其實都有點困難。賽車為了保證安全，使用的都是五點或者六點式安全帶，就如同兒童座椅一般，把車組成員死死的固定在座位上麵，壓根就不可能彎月要。
這一掉還需要先解開安全帶，特別是賽車高速行駛狀態下，解除安全帶就相當於完全放棄對於身體的固定跟支持，一旦遇到什麼高速漂移彎道，可以把人給甩飛！
所以很多時候比賽中，領航員都用繩子把路書給係在手中，就是為了防止這種意外情況發生。
當然現在是二勘，李文峰還需要不斷校對更改路書，把筆跟紙都係好的話就很不方便。所以最好的局麵，就是做到不要鬆手掉了，這是一名領航員的基本準則！
「懸架數據！」
飛跳落地之後，林向北壓根沒有在意自己身體沖擊，立馬朝著李文峰問了一句。
改了懸架調校之後，最大的機械故障隱患就是容易撞壞底盤，所以林向北著重點放在了這個上麵。
「避震器回彈數據正常。」
李文峰看了一眼行車電腦數據，立馬回了林向北一句。
「底盤跟油液壓力表有什麼數據異常？」
「沒有。」
聽到這個回答，林向北稍微鬆了一口氣，他最擔心就是飛跳之後底盤損壞。
不過目前沒有出現這個問題，並不意味著完全排除隱患，這種飛跳節點，隻是數百公裡賽道上的一環罷了，後麵還有更多復雜的路段對賽車造成沖擊。
但是隻要不是無可挽回的調校漏洞，林向北都不會改變自己的初衷，穩定性是拿冠軍需要保障的東西，而速度卻應該是一名車手畢生的追求！
斯巴魯ge賽車飛速賽前，很快通過了第一個賽段的計時器。
這裡同樣有著一個跟場地賽的不同之處，要知道像是f1這種頂尖場地職業賽車，為了得到各項數據的精確跟穩定性，除了賽事主辦方之外，每一支車隊在轉場到達賽道之後，自己的技術團隊都會圍著賽道布線，安放各種傳感器，把各項賽車數據精確到千分之一秒！