093 氹仔賽道（1 / 2）
林向北言語中滿滿的不屑，因為在他看來，港島隻有汽車文化，沒有賽車文化。
可能有很多港島車手，得益於一些歷史原因，能很方便去澳大利亞、英國等賽車強國，接受更為專業的職業訓練，實力也很強勁。
但這終究隻是個人，而不是整體水平的進步，就好比這個時代出了一個姚名在nba站穩腳跟，甚至能稱之為世界頂級中鋒。
你能說是整個中國籃球，都已經達到了跟nba抗衡的地步嗎？
更重要一點，港島沒有是賽車文化，並不是受限於什麼麵積、資金等問題，純粹是目光非常短視。
因為就連隔壁更小的澳島，都硬是填了個氹仔路環賽車場出來，而且還有f3跟超級gt的格蘭披治大賽車，東望洋賽道。甚至舒馬赫、漢密爾頓這個級別的車手，都曾經在格蘭披治大賽車跑過。
而偌大一個港島，連個職業賽車場都沒有。
所以哪怕就是林向北再菜的時候，都沒有把港島賽車給放在眼中過！
接下來的兩天時間裡麵，林向北基本上都是在荃灣的村間小路，以及大帽山道上麵訓練。然後讓樂仔收集操控、底盤等等不同數據，為以後的賽事做準備。
要知道拉力賽的底盤懸架調校，某種意義上是比f1更加復雜的事情。
f1賽道上底盤懸架風格，大概可以分為軟硬兩種，然後搭配著空氣下壓力的高中低，總共算起來也就十套以內的調校方案。
而拉力賽事需要麵對無比復雜的路況，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器設定。
就拿最常見的砂石路麵來舉例，需要換上專用的oz拉力輪轂，歐淩斯氮氣定製避震器、以及土耳其進口的賽事越野胎。
單單換配件也就算了，問題還要更改調校底盤數據，這就是一項無比龐大的工程。幾乎林向北跑過的所有數據，樂仔白天都要收集記錄，晚上再計算分析，然後寫入到行車電腦裡麵。
僅僅隻有兩天時間，樂仔的鏡框之下，就已經出現明顯的黑眼圈。
不過這小子別看文文弱弱的，硬是扛住了這種高強度的數據分析，而且每次林向北測試前都完成了數據寫入，有種後世某位男明星時間管理大師的風範。
九月十一日，也就是林向北來到港島的第四天，老酒鬼帶著車組成員，開著一輛租來的廂式貨車，從港島朝著澳島方向駛去。
與此同時澳島的氹仔路環賽車場，此刻可謂是旌旗招展、鑼鼓喧天，顯得非常熱鬧。
因為港島汽車協會跟澳島汽車總會，將在這裡舉辦一場表演賽，為即將要到來的格蘭披治大賽車預熱。
要知道澳島格蘭披治大賽車，可以說是國內乃至亞洲，最大型的國際性賽事之一，帶來的車迷跟遊客數量非常可觀。
對於澳島這座旅遊博彩城市來說，就意味著一筆很大的收入，自然要想辦法辦的轟轟烈烈，路環賽車場表演賽，就是每年慣例的預熱賽事。
「雖然你小子很有信心，但我還是要告訴你，路環表演賽除了港澳車手之外，還有重金從國外請來的職業車手。甚至有幾率遇到歐洲g2或者dt邊緣車手，可能沒你想象的那麼容易。」
老酒鬼一邊開著車，一邊還是對林向北告誡了一句。
畢竟這場賽事對於別人來說是表演賽，而對於林向北而言，是必須要跑贏的賽事。
港島跟澳島別的沒有，錢還是不缺的，就如同國內賽事會請外援一樣，很多國外車手同樣也會過來撈金。