第517章 消耗（1 / 2）
運輸環節，多用工具，減少人力成本，加快周轉，以船，車為運輸主體，將經加工後的食品快速轉運。
同時，借水運的船隻便利，打造體量更大的運糧船。
萬噸級不奢求，搞出千噸級的，一次一船若能拉走千噸糧草，速度慢一點也無妨，隻要能成規模，勢必可降低轉運環節的消耗。
……
黃子澄將手中的公文掃完，轉手遞給一旁等候良久的徐增壽，眉心微鎖，沉聲道，「以目前工部的技藝，人手，若再開四型飛剪船，恐心有餘而力不足！」
造船工業，甭管是封建時代，還是工業時代，無不是衡量一國技藝的重要參照。
造船不同於造馬車。
首先要有合適的木料，沒有一條合格的龍骨，紙麵上畫的再好，現實中也難以製造出來。
船隻的大小，在鐵甲船來臨之前，無不受限於木材提供。
無巨木難以營巨艦。
永樂年間六下西洋，為造寶船，近乎耗盡秦嶺巨木。
眼下瓊海的情況有變，但變化的並不大，想要一預支鋼軌做龍骨，技術上的難點不小。
「是啊！」
接過公文，徐增壽附議道。
沒人不喜歡大的東西，船造大了，能不能打，好不好用另說，就說眼下三型「鎮遠號」，亮出去便能嚇死一批人。
正麵沖鋒之下，沒見過鎮遠號的，膽氣直接被破。
配合兩側火炮，不用打，放在哪裡，海上霸主的地位就有了！
至於紙麵上四型「騰」字級飛剪船，設計規格更在鎮字級上。
……
鎮字級的規格為，長45米，寬75米，深375米，排水量570噸。
騰字級規格，長555米，寬117米，深47米，排水量近1150噸。
……
看似長寬深多隻是增加了一點點，可整體工藝難度提升卻非一星半點。
更別說營造周期！
以目前的工部營造能力，一艘鎮字級在保障人員，材料的前提下，需九個月才能下水。
騰字級，沒個十三個月根本不可能，中間環節要是銜接不上，搞不好時間更長。
同時建造人力需求也不同。
直白的說，以三年為限，工部火力全開，在有序的節奏下，三型飛剪船可造十八艘，反之去造四型飛剪船，一切全部拉倒理論環境，三年最多也就能造十艘。
這也是當初朱允熥否掉四型方案，加緊，加快營造三型飛剪船的原因。
……
直麵黃子澄，徐增壽的目光，朱允熥笑道，「飛剪船，其實並不是適合作戰艦，火炮的後坐力，是影響船隻平衡的核心因素。
為了解決這個問題，工部花費了一年的時間，這也是鎮字級，分商，軍兩用兩版本的根本！」
聞言，三人點頭。
鎮字級分軍，商兩個版本，這在瓊海算是一公開的秘密。