第140章 燃油車時代即將結束（2 / 2）
無奈，隻能退而求其次了，也就是產品上的合作。
壓縮型電池和超級電池的市場前景一目了然，所有人都無法忽略。
尤其是超級電池，絕對是未來的能源之星。
日苯和翰國都是誌在必得。
而對此，陸鑫自然是十分歡迎。
隻出口產品，不出口技術，才能持續的薅羊毛呢！
而且出口的產品也是低端產品，高端產品出口需要郭嘉SWB點頭，國外想要的話需要拿高性能材料、儀器設備來交換。
不過那就不管陸鑫的事情了，反正自然有上麵去操心，天瀾科技隻出售普通型號的電池以及產品。
陸鑫帶著魏瑾逛京城，那邊以天瀾科技為首的電池聯盟的銷售團隊過來進行談判了。
不過談判的過程並不順利，因為國外資本也不是一塊鐵板，相互之間也在競爭，就比如傳統能源資本和新興資本勢力之間的較量。
傳統資本當然是希望獨吞壓縮電池和超級電池在本國的所有利益，而新興資本則希望分一塊蛋糕，大家互不相讓，互相拆台。
一時間好不熱鬧。
……
……
電池革行的如火如荼。
因為壓縮型電池作為固態電池，比傳統鋰電池更加安全，哪怕放在火裡麵燒，或者用針刺，也絕對不會出現爆燃爆炸。
其次就是抗低溫，大家都知道，傳統鋰電池在低溫下衰減的非常厲害，最出名的就是蘋果手機，很多人都有過這樣的體驗，在溫度過低的情況下充不進去電。
而壓縮型固態電池卻沒有這方麵的問題，它可以在零下50°的情況下依然保持良好的性能，衰減度低於2%。
正因為如此，電池發展速度遠遠超過所有人的想象。
手機、筆記本電腦、計算器、手表、家用小電器、電動工具、新能源汽車等等等等，全部都在大變革。
以前手機一般也就是三五千毫安，大一點的10000毫安了不起，可是剛出來的手機壓縮型電池容量，達到了驚人的10萬毫安，充一次電可以玩半個月。
而且同比體積縮小了二分之一，可以在手機內部裝入更多的芯片，提高手機的性能。
筆記本電腦、計算器、電子表、電動工具等等。
尤其是新能源汽車，隨著1000公裡、2000公裡以及3000公裡的壓縮型電池開始全麵鋪貨，新能源汽車銷售量真正迎來了井噴。
根據華國乘聯會的數據顯示，2024年第二季度，國內新能源汽車銷售量達到了驚人的315萬輛。
其中78%為使用了壓縮型電池的新能源汽車，隻有不到21%的汽車使用的傳統鋰電池。
而與此同時，傳統燃油車的銷量卻在持續暴跌。
本來2024年第一季度就下降到隻有235萬輛，到了第二季度更慘，隻有不到150萬輛。
這個數據一經發布，全球震驚。
從這兩組數據裡不難看出，燃油車時代用不了多久就結束了。
林德時代和比亞蒂這兩個新能源汽車和電池領域的龍頭企業，在經過了長達半年多的掙紮以後，最終還是選擇了妥協，加入了華國的電池聯盟。
憑借著他們本身的市場地位，在電池聯盟裡麵依然能做到前五的交椅。
隻不過發號施令的不再是他們而已。
……
而與此同時，裝配了壓縮型電池的新能源汽車以及其他電池產品的出口額大幅增加。
其中華國購進了大量先進且急缺的材料、設備，作為交換，軍工廠也出口了一批高性能儲能電池。
當然了，天瀾科技的技術專利費用肯定是一分不少的。
國內從上到下都吃的飽飽。
而歐美日韓ZF以及那些資本家，雖然嘴上一個個在K議，又要Z裁，還整天嚷嚷著華國W脅論，但是身體卻很老實，不僅沒有限製進口，同時還在想盡一切辦法從華國大批量進口壓縮型電池以及超級電池產品。
沒辦法，確實香啊！
想想看，一次充電可以行駛5000公裡的電車，如果有錢的話誰不想買？
買不起5000公裡續航的，我也要買3000公裡，或者2000公裡也行。
還有手機、筆記本電腦、電動工具等等，那是真T香啊。
就好比陸鑫當初進入賽博世界使用角磨機，還有切割機，一塊電池可以持續工作10個小時。
沒有噪音，使用方便。
特備是在野外工作，這樣角磨機、切割機，簡直太酷了好不好？
誰不想來一台？
而德國作為機械化普及率非常高的一個郭嘉，電動工具的使用率也是十分的好，能使用機械的他們絕不人工。
也正因為如此，超級電池產品一經登錄德國，立刻便被瘋搶……
……
電池技術在快速發展，陸鑫也沒有停下科技的發展腳步。
續航裡程解決了、儲能解決了，各種新型電池產品也在熱賣，下麵就是能源回收利用的問題。
光能、風能、潮汐能等等，這些能源的回收率其實非常低。
像潮汐能回收轉化率大概為35%左右，風能在22%左右，而光能卻是最低的，隻有6%~8%之間。
這樣的效率可謂是十分低了。
尤其是太陽能板，造價昂貴，發電效率卻十分低廉，非常的不劃算。
正因為如此，陸鑫把賽博世界的光能回收係統拿到了主世界這邊。
賽博世界的光能回收率和轉化率是十分高的。
10平米的光能回收係統，1~4月份，每天可以回收30度電，5~9月份則達到50度電，而10~12月份，大概為20度電。
一個普通家庭裝上光能回收係統，足夠家庭用電了，包括電車充電也足夠了，如果有剩餘的話，還能並網。