第十七章 準備接手汽車工廠（十分感謝所有打賞我的書友）（1 / 2）
翌日早上9點的淞滬早就已經是車流如織，各個市場，和街邊的各種店鋪，都是熱鬧繁華，人來人往，車水馬龍，熱鬧的氣息撲麵而來，
和平的氣息的襯托下，一種欣欣向榮的氣息，也是開始彌散著整個城市。
當然這個畫麵卻是有兩個景象，
在淞滬這個國際繁華大都市裡麵，
一個是車水馬龍，吃香喝辣，繁華極致的富人天堂，
一個則是食不果腹，住著草坪，或者是睡在街邊，民不聊生的，最為貧窮黑暗的底層生活。
甚至還有不少依靠撿垃圾為生的老婦人，也是經常能夠見到。
身材消瘦的人，也是到處可見睡在街邊。
吃過早餐之後，周文華也是看完了一本民國版本的白天胡寫的《汽車修理術》。
他正在了解這個時代的汽車技術，特別是國產的汽車技術，和他前世所了解的有沒有什麼不同。
前世的他，除了酷愛航空發展，和飛機發展之外，就還有汽車發動機，和汽車發展了。
特別是對於亨利·福特的研究，更加是比較有深入的研究。
前世的國內是汽車數量生產世界第一的國家，但是卻不是汽車品牌大國。
自1898年法國人特魯芬將，第一個具有真正意義的減震器使用到摩托車以來，至1980年代，世界減震器已經歷了五代發展歷程。
先是福特公司於1906年把彈簧式減震器運用到了汽車上，1908年第一台液壓減震器研製成功，隨後40年內搖臂式液壓減震器得到普遍使用，二戰後筒式液壓減震器得到使用，接著就是陸陸續續出現充氣式減震器，單筒式減震器，還有金屬橡膠減震器
世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨於1885年10月研製成功的，同年的11月2日專利局正式批準發布，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。
然後，就是由躲過了一次大戰的米國，進行了發揚光大。
淞滬是國內最早引進洋人汽車的地方，它是在1902年由匈牙利人帶過來的，一開始它隻有兩輛，可是過了十年到了1912年，sh市就已經有差不多兩萬輛汽車了，這個時候汽車也是逐漸在全國都開始變得流行了起來。逐漸成為了上流社會人們的出外和顯耀的交通工具。
至於中產階級，大學教授有名氣的學者，富商，軍官之類的，也是逐漸開始可以購買到汽車來進行出行。
不過那個時候的汽車全部都要依賴進口，就連一輛再普通的福特牌汽車，在淞滬的價格也高達差不多3000塊大洋，換算成現在的價格，幾十萬元。
到了30年代，在一升汽油價格就高達四五毛錢，等於現在的五十多元。
但是十分諷刺的事情，則是當時像福特這樣的汽車，在海外的歐洲列強國，和發達的米國那一邊，隻是十分普遍的日常用品，很多工薪階層都能夠消費的起，
其主要原因是福特汽車公司，把汽車產業變化成為了流水線化工業大生產的結果，比如十分廉價的福特t型車。
美國福特汽車1908年開始量產的輕便型家用車，也是世界上第一輛采用流水線生產出來的汽車，由於新技術大幅削減了生產成本，所以價格和造車的成本都是極低，
1913年剛開始生產的t型車的最初價格是800多美元，比與同時期競爭的車型2000到3000美元的價格，要便宜太多了。
到了1925年，福特公司將t型車的價格降到200多美元，這個價格是當時普通的米國工薪階層家庭，都差不多可以買到汽車的。
完全秒殺所有汽車的價格，
特別是英國最暢銷的平價家用車，當時的價格是差不多200英鎊，
所以福特也是因為便宜，從而賺了一個盆滿缽滿。
也是因為這樣福特汽車迅速成為當年最流行、最普及、最容易買、最大眾認可的便宜品牌，1920年，福特以差不多20萬輛的年銷售量，成為世界上第一家年銷售量超過10萬輛的汽車，品牌公司。
1929年當時，米國生產了差不多600萬輛汽車，大部分家庭至少有一輛車，初步完成了汽車的普及，
汽車在美國很便宜，福特t型車隻不過200多美元，但運往淞滬國內這一邊之後，除了運輸成本的增加外，加上洋買辦公室的漲價，價格也隨之暴漲很多倍，
即使是在米國最便宜的福特t型車在淞滬的銷售價格最便宜都要2000大洋，一下子成為了富人，和有權有勢的人才能夠擁有的奢侈品。
民國的富豪和達官貴人們相互競爭著大量購車，當時，僅淞滬租界就有過萬輛車，