第五章 船舶工業中的璀璨之星（1 / 2）
在臨睡覺之前，周文華決定了第二天去看一下這個時代的中--華造船廠，還有它的創始人楊俊生。
這是一個一門心思研究船隻、革新技術的造船的專家，也是一個不善於經營，並且為人寬厚，以及缺乏防範之心的實業救國人才。
是民國時代船舶工業中的一顆璀璨之星，而中--華造船廠就是他一手創建的。
當然除了想去看一下這個實業家之外，他還打算看一下有沒有機會，和對方進行合作建造艦隻，和船隻。
因為周文華可是很清楚這個實業創始人的厲害，
由他一手一腳打造出來的造船工廠，可是從一九二六年建廠發展到80年代的時候，就已經是建造了各種船舶過千艘，
而且不僅能夠製造各種大、中型水麵船隻，磨合艦隻、甚至是二萬噸級，以及其以下的遠洋、和近海的貨輪；還能製造各種工程船舶，加強馬力拖輪、挖泥船、石油勘探平台等。
除了打算拜訪這個中華造船工廠的老板之外，
周文化還打算拜訪民國時代十分著名的艦隻設計師葉在馥，
此人在民國時代的艦隻設計行業之中，還有著葉在馥時代之稱呼。
他是在1917—1937年任江南造船所主任工程師。
而且他的簡歷也是很厲害的，
1912年考入英國格拉斯哥大學造船係讀書。
1914年派往米國監造華國在美建造的艦艇。
1915年入米國麻省理工學院攻讀軍艦設計與製造專業，1917年獲海軍工程碩士學位。
回國後任職於江南造船廠，1927年起任主任工程師兼造船課主任，開創了生產大權由國人掌控的新局麵。
1943年任重慶交通大學教授、造船係主任。
他親手設計的船舶有500多艘，特別是以川江輪的設計最為擅長。
他終生致力於船舶設計與造船技術人才的培養，為國內造船界培養了一批又一批的精英人才。
也是因為他有這樣好的人品，所以周文華也是很想去跟他見麵，進行學習造船的技術。
在決定要拜訪這兩個造船界的名人之後，
周文華也是不介意，也去拜訪一下他父親的造船工廠裡麵的朋友陳子霆了。
反正他和江南造船所主任工程師葉在馥，也是在同一所造船所，所以拜訪起來很方便。
除了這些拜訪計劃之外，
周文華也是打算天一亮之後，就讓管家劉興，給他去招聘一批身材強壯，聽話的青年回來, 進行他的保安隊伍的培訓工作, 以及給他打探一下那裡有武器裝備進行銷售。
在搞定了這些事情之後,
周文華也是停止了學習，而去睡覺了。
很快，他就睡著了。
這是他穿越到民國時代的第三天,
在民國這個時期，由於內亂外患, 淞滬的造船業除了軍方和資本合資經營的江南造船所之外, 其它的造船工廠比如英聯、摩勒、東華、求新等, 全部都是掌握在英、法、美、日等商人的手裡，
至於其餘的國內造船工廠, 和商家也就隻能夠興辦一些小船廠，以拆舊修補為主，無法與洋人外商匹敵。
即使是比較出名一點的淞滬的大通、大達、民生、三北、和崇明等輪船公司, 也是無法和洋人的造船技術相提並論。
甚至連日軍的造船技術, 都要領先他們。
也是因為這樣, 周文華在睡著之前, 也是希望自己能夠為民國的國內造船工業，做出一份貢獻。
特別是在1932年的第一次淞滬會戰爆發之後,
大中華造船機器廠曾被日軍強占，