第147章 車型規劃（1 / 2）
南山汽車在南城的工廠，現在是屬於滿負荷在運行。
產能已經達到了規劃的150%以上，沒有增產空間了。
甚至這種「007」模式下的運營狀態，也是不能長期持續的。
等到明州工廠和漢州工廠投產之後，肯定要轉移一部分過去。
但是，轉移的幾十萬年產能，到底給到哪個工廠, 也是很多人都關心的事情。
喬珊珊前幾天陪著明州那邊的人過來參觀訪問，話裡話外其實都是在問未來新車型規劃的事情。
畢竟，按照節奏，一期工程在今年底就可以完工。
二期在明年底也能建成。
到時候南山汽車的產能一下就暴增到了180萬，哪裡有那麼多的車來生產？
「蕭總，繼續推出更多的SUV, 我覺得挺好的，但是生產硬派越野車，這個有市場嗎？」
南山汽車內部，正在進行一場影響深遠的會議。
除了XH1之外，其他新車型都已經量產。
不管是正常的發展需求，還是為了明州和漢州工廠的產能考慮，都有必要推出更多的車型。
「我覺得鄭部長的意見是有道理的，現在我們有N5和N7兩款SUV，完全可以再推出一款比N5小的緊湊型SUV，然後也可以考慮推出一款大型SUV。
這種意見被市場證明了的車型，顯然是要穩妥一些。」
向昌樂對開發硬派SUV，也是有點擔憂的。
在他看來，這種車型，實在是太小眾了。
「是啊，從南城這邊騰挪一款車型出去，再開發兩款新的城市SUV，基本明州和漢州工廠一期的產能就已經填補上去了。」
李金明作為財務部長, 也是希望公司的車型規劃能夠保守一些。
這樣有更加明確的預期性。
要不然的話，萬一到時候新車型不好賣，損失就很大了。
「N3、N5、N6、N7、N8, 這一係列的城市SUV，自然也是都需要的。
不過明州工廠我想給它一個不一樣的定位。
讓它成為專門生產硬派越野車的工廠。
為此，我準備先啟動一款中型越野車和中大型越野車，都是使用非承載式車身，讓我們南山汽車的SUV成為真正的拳頭產品。」
雖然在大家心中，硬派越野車的舒適性不高，市場很小。
但是蕭輝很清楚，這個市場其實一直存在的。
伴隨著華夏經濟的高速發展，這個市場還在不斷的擴大。
另外，哪怕是沒有越野需求的人，也會有一部人因為硬派越野車粗狂的外觀和選擇購買。
畢竟，到了一定的層次，購車就不僅僅是代步了。
「非承載式車身的成本會高一截，並且硬派越野車對動力和底盤的性能要求都會高很多。
同樣的一款中型越野車，它會比N5的成本高一截呢。」
王富貴最關心的顯然還是成本。
到時候這些壓力都是要采購部來承擔的。
「這個好說，把成本在售價上反應就行了。
目前市場上的硬派越野車非常的少，除了京都汽車的產品之外，其他的都是進口貨。
動不動就是三五十萬的售價, 還是太高了。
到時候我們隻要把售價打壓到1999萬，就有足夠的競爭力了。」