第564章 三十年河東，三十年河西（求月票）（1 / 2）
升力風扇采用的動力係統是渦輪發動機和多個旋轉的螺旋槳，能夠產生大量的推力。
風扇本身是一個巨大的螺旋槳，通過高速旋轉產生氣流向下，從而產生垂直向下的升力，從而實現垂直起降和懸停。
因此，升力風扇在軍事、民用和科研領域都有廣泛的應用。
在戰鬥機上麵，搭配升力風扇就是為了平衡後方渦扇發動機的分力，如F-35B和哈裡爾戰鬥機。
當然，也隻有矢量噴管才能實現垂直向下的推力，前方升力風扇的推力比較小，所以要求重心要盡量地靠後。
沐陽的飛龍地效飛行器要求搭載四個02J加力渦扇發動機和4個升力風扇，每個升力風扇的滿推力要求是15噸。
升力風扇的製造和設計需要考慮許多因素，如旋轉的螺旋槳即葉片的材料、形狀、尺寸等。
最難製造的當然是葉片，升力風扇的葉片質量占大部分重量。
如果單個葉片很重，旋轉速度就不能快，而且產生巨大的水平力，對旋轉軸來說磨損太快，而且不穩定。
所以，要求葉片的材料為低密度，比如用鈦合金或鋁合金。
光低密度還不行，葉片內部最好是鏤空結構，減輕重量。
星海集團擁有金屬3D增材技術，製造葉片太容易了。
對星海集團來說，如何把升力風扇推力比加大才重要。
沐陽來到研究升力風扇的實驗室，項目負責人看到董事長來考察，幫他介紹項目結果。
「最終推力比是多少？」
「單台升力風扇重量為43噸，滿推力155噸，推力比為360。」
「好，不錯，滿推力情況下，轉速達到多少了？」沐陽贊道，這個推力比是極高了，一般極少能達到3以上，像F-35B戰鬥機的升力風扇推力比為2。
這畢竟不是渦扇發動機。
推力跟轉速、葉片結構和涵道直徑有很大關係，而推力比跟升力風扇的重量有很大關係，星海集團的升力風扇能有這麼高的推力比，主要是葉片質量很輕，但結構強度並不差。
「每分鍾14500了。」
沐陽點頭，其實，升力風扇沒有那麼神，如果不是為了在狹小的空間內垂直起降，為了可以懸停在空中進行觀測或搜索等任務，論速度和運載能力都不如沒有升力風扇的戰鬥力。
升力風扇增加了飛行器的結構復雜性，增加了重量，在高速飛行時，它是不運行的。
像F35B，垂直起升時，要把升力風扇的頂端通氣蓋打開，等到可以水平飛行時，才把蓋子關閉，同時把升力風扇停掉。
同樣的，沐陽的地效飛行器，飛行起來後，也要把升力風扇關閉。
如果不為了垂直起升，滑行起飛和降落也行，把升力風扇去掉，省了接近20噸重力。
但有了好處也大，起升降落可以控製得很好，比較安全一起。
這個地效飛行器的項目，一共三個核心，升力風扇、02J發動機和平衡係統。
目前三個核心都已經完成，已經開始大組裝了，順利的話，預計四個月左右就能完成大組裝並試飛。
翼展：85-90米，機長：80-90米，機高：15-17米。
星海集團總部基地沒法進行大組裝，組裝之後也不適宜進行試驗起飛。
大組裝工廠在陽富區的火箭製造工廠，那裡有足夠的車間空間和空地，離錢江也很近，再行駛到大海上進行高速試驗。
火箭基地空間更加大，不過運輸過去有些麻煩。
不過，沐陽還是建議先與相關部門溝通，畢竟地效飛行器不簡單，到時候大組裝完之後不允許試飛就麻煩了，那隻能拆了放到火箭基地進行組裝再在大海裡試驗。
當沐陽與某人匯報這個消息時，對方非常震驚。
「你們研製出推力100噸的加力渦扇發動機？」
「是的，已經試驗成功了，打算應用在一個飛行器上。」
幾天後，來到星海集團考察。
幾個小時後，滿意離去。
又過了一天時間，得到回復：到時候周邊進行管製一下，可以在錢江低速試運行；如果飛行，需要報備一下路線。
不管在哪裡試飛，都沒法向外界隱瞞地效飛行器這個大家夥，在錢江上低速運行時，不會有什麼危險的。
沐陽得到相關部門的回復很滿意，然後下達命令：從今天開始，地效飛行器開始進入緊急大組裝。
……
8月10日，
沙漠綠化正式啟動，治理位置處於仲衛市以西北五十公裡外的沙漠地區。
這片地區也是未來螞蟻森林治理的地方，占地麵積約6萬平方公裡。
當星海集團公布沙漠治理後，國內愛護環境者大力支持。
目前，星海沙漠綠化股份有限公司員工已經五百多名員工，隊伍還在迅速擴大當中，預計將在未來半年內達到上千人。
一邊治理沙漠，一邊由委托的建築公司建造員工居住宿舍和沙漠實驗室。
目前員工沒有宿舍居住，隻能搭建臨時棚過渡一下，除此之外，都能保證所有物資到位，不讓沙漠綠化是一件刻苦耐勞的工作。
種植的植物有沙棘、高山羊草、桑樹、沙漠柿子、毛竹、胡楊、梭梭、沙蒿等。
這些植物作用特點不一樣，有用來固定沙丘和防止水土流失的、有改良土壤的……
第一批員工的主要任務是在這片沙漠地區進行植樹造林和綠化治理工作，以改善當地生態環境和防治沙漠化。
這是沐陽的意思，能種多少是多少，他的目標是盡快完成十平方公裡沙漠綠化，拿到係統的沙漠綠植種子及培養技術獎勵，這樣未來才能加快沙漠治理。
為此，沐陽不計成本，還委托建造地效飛行器降落地硬化地或水深達到3米以上的水麵。