1602 中西合璧（1 / 2）
「穆巴達拉投資公司，200億美元。」
「瀑布投資，100億美元。」
「淡馬錫控股，50億美元。」
「洛克菲勒公司、洛克菲勒基金會、洛克菲勒兄弟基金會等機構，40億美元。」
「斯坦福大學捐贈基金，20億美元。」
「小犬家族辦公室，10億美元。」
「弗雷德裡希家族信托，3億美元。」
……
把每一家機構l和它所對應的基金認購份額都牢牢記在心中後，夏景行輕輕地合上了手中這份「沉甸甸」的「禮單」。
經過長達數個月的停擺和扯皮，遠景資本最新發起的這隻旗艦級對沖基金今天終於首次關賬了。
首次關賬，也叫首次交割。
顧名思義，就是各家機構把首批認繳出資的款項打到了遠景資本在銀行開設的基金投資賬戶。
有了米下鍋，遠景資本的基金經理接下來就該奮戰在全球主要各國的二級交易市場了。
旗下坐擁一支久經沙場的交易隊伍，投資方麵的細節工作其實已不再需要夏景行太過操心。
他目前的主要工作是「多交朋友，搞好關係」。
像遠景資本最新募集的這隻金額高達600億美元的巨型對沖基金，所有的出資份額都來自於各路「關係戶」。
比如說穆巴達拉和淡馬錫控股，就是夏景行當下最需要照顧好的合作夥伴。
兩家機構投資新芯集團到目前為止已有兩年時間了，不僅沒有取得任何回報，賬麵上反倒浮虧了好幾十億美金。
作為貼心的戰略合作夥伴，夏景行自然有義務替兩家機構回點血――賺了錢好繼續去填新芯集團那個大窟窿嘛。
除這兩家機構和中投集團以外，遠景資本的主要l就來自於美國的那幫地頭蛇了。
原因無需贅述，前段時間發生的遭遇已經說明了一切，美國佬的吃相也就比三哥稍微好那麼一丟丟。
想要在美國繼續混幾年，根本是離不開這幫地頭蛇襄助的。
在心裡又仔仔細細的復盤分析了一番，確定沒有什麼疏漏後，夏景行放鬆了心情，透過飛機的舷窗，把目光投向了窗外的藍天白雲。
見夏景行終於忙完了手頭上的工作開始發呆了，坐在不遠處的特斯拉總工程師，確切說應該是前總工程師彼得?羅林森起身了。
他兩步並作一步走到了夏景行麵前，找了個空座位坐下後，神色頗有些拘謹地說道：「戴倫，我想跟你談談。」
「好啊，我也正好想跟你這位大工程師聊聊。喝點什麼？」
「咖啡……算了，還是喝茶吧。」
彼得?羅林森本來是想喝咖啡的，但他突然想起來老板是中國人，此趟飛機也是前往的中國，所以瞬間就改變了主意。
夏景行招手叫來了劉小朵，隨口吩咐了兩句後，便和彼得?羅林森聊了起來。
「你其實不用那麼著急下決定離職的，我本來是想先請你到中國的工廠實地參觀考察……」
不等夏景行把話說完，彼得?羅林森便搖頭打斷道：「不，戴倫，不管這趟考察之旅是否令我滿意，我都是要離開特斯拉的。」
夏景行本想開口追問原因，但這關鍵時候劉小朵突然端著兩杯茶走過來打斷了兩人間的談話。
兩人隻好安安靜靜的品起了茶。
過了一會兒，夏景行打破平靜，緩緩開口說道：「斯特勞貝爾那個人比較固執，或許你們之間發生了什麼誤會？」
彼得?羅林森長長的嘆了口氣，像是下了什麼重大決定一般，神色莊重的說道：「斯特勞貝爾人很好，是一位稱職的ceo，也是理想的搭檔，我跟他之間沒有任何矛盾，隻是某些理念不合。
更確切說是，我已經不再適合待在特斯拉這間公司了。」
夏景行有些愕然，隨即又追問道：「為什麼？你以前不是把特斯拉視作夢想企業嗎？」
彼得?羅林森沉默了幾秒，苦笑道：「那是以前，現在一切都變了。
特斯拉在造出model s和model x以後，下一步就要推出價格更加親民的車型了。
我無意點評此舉的對與錯，但就我個人而言，我還是希望特斯拉繼續走高端、性能路線的。」
「噢……」
夏景行瞬間懂了，這家夥是嫌棄特斯拉越來越沒有逼格了。
可話又說回來，逼格這東西能當飯吃嗎？幾塊錢一斤？
如果特斯拉不下沉市場獲得更多的客戶青睞，根本無法成為車界巨擘，頂多一富人玩具罷了。
不過，彼得?羅林森這個人也並非是一無是處，他的一些想法還是有可取之處的。
畢竟車這玩意兒，有時候也是需要逼格和品牌影響力來疊加光環的，不然怎麼割韭菜？還不許用戶為夢想買單了？
特斯拉此時已經交付了roadster、model s兩款車型，model x也快進行交付了，靠著這三款車型打下來的基礎，特斯拉算是擁有一定知名度和品牌價值了，接下來隻需要在此基礎上鞏固和加強就行了。
而復興汽車則不一樣，別說是在歐美國家了，即使是在中國都沒有絲毫名氣，就純粹一個粉粉嫩嫩的行業新丁，十分需要推出幾款車型來樹立屬於自己的逼格，打響名頭。
在這方麵，彼得?羅林森是拿手的，他曾先後受雇於捷豹、蓮花跑車等知名企業，擁有豐富的高端燃油汽車設計和製造經驗，另外model s也是他帶領團隊一手打造的，算是在新能源汽車領域牛刀小試了一把，業界贊譽頗多。
前世他離開特斯拉後加入了atieva公司，在北汽、賈會計都先後撤資跑路的情況下，這家夥愣是頂住壓力背水一戰，憑借lucid motors的高端大氣上檔次的設計理念，把沙特土豪給忽悠過來接了盤。
石油土豪雖然錢多，但人可不傻，向來以最尊重技術的理想投資者的身份享譽世界，在這方麵兔子是可以作證的。
前世更名為lucid motors的atieva公司，在彼得?羅林森的帶領下，發展勢頭還算可以，雖然交付量不高，但至少要比法拉第未來強出十個恆馳汽車。
可惜的是，這家公司存在著跟發展早期的特斯拉同樣的問題，那就是在供應鏈、產能、成本等方麵有著很大的缺陷，後麵為了博金主爸爸一笑，居然還計劃跑去沙特建廠……
如果lucid motors像特斯拉那樣大舉擁抱中國市場，說不定上述問題早解決了，後麵也就不會一直陷入一個怪圈――汽車的各項技術性能和指標是越做越牛掰，但車就是賣不動，很多有潛力的市場，比如說中國的消費者甚至都不知道有這樣一款車。
夏景行之所以打算把彼得?羅林森弄到中國去，就是想利用一下這家夥在汽車設計與研究領域的才華，尤其是在三電領域，這家夥簡直就是一個瘋子，瘋了一樣的追求電機、電控、電池的極致性能，甚至已經病態到了一個過猶不及的地步……
某種程度上來說，彼得?羅林森是一位好的工程師，好的首席技術官，但絕不是一位好的ceo，太不會做生意了。
拿造頂級跑車的理念來造新能源汽車，那不是走上賈老板的邪路了嗎？
這是個缺點，要改！必須要改！
所以夏景行決定慎重地跟這家夥聊一聊，要追求三電係統的極致技術，可以，給你提供研發資金和實驗室。
但每一項新技術攻克的差不多了，就得走出實驗室，裝進一款新車並推向市場，接受用戶的檢測。
哪能真把車造到極致了、完美了再推出，那不是不給用戶留升級空間了？有這麼做生意的？
「彼得，你了解復興汽車嗎？」