164 真正的實力（1 / 2）
互相對視了幾秒後，林向北終於有些別扭的開口說道：「有事嗎？」
如果不是考慮到對方聽懂東北話的概率不大，林向北估計得回上一句：「你瞅啥？」
「認識一下，我叫勝田範彥。」
聽到對方名字的時候，林向北這才反應過來，原來這名日本車手就是全日本拉力冠軍，並且有著「瀝青之王」頭銜的勝田範彥。
林向北之前並不認識勝田範彥，甚至上輩子對於這名日本拉力冠軍，也沒有什麼印象。純粹是參加了亞太拉力賽事之後，閱覽了參賽車手資料，才知道有這麼一號人物。
隻是資料上麵的證件照片，說實話很多時候跟本人是有點差距的，最主要林向北也就是隨便瞄了兩眼，對勝田範彥到底長什麼樣，確實沒有很深的記憶。
「我叫林向北。」
雖然林向北感覺對方有點來者不善的意思，不過他想不出自己跟這個勝田範彥有過什麼過節，所以還是很正常的回應道。
「我知道，很早就關注你了。」
「是嗎？」
林向北感覺有些意外，自己好像除了roc國家杯有些名氣外，再之前應該屬於純粹的無名小卒，這個很早到底是指多早呢？
「港島拉力賽上，你贏了我師弟麻生太郎。」
聽到這句話的時候，林向北瞬間就全懂了，原來這個勝田範彥是日本新星麻生太郎的師兄，難怪會說很早就關注自己。
日本的賽車環境，其實就跟它的國家性質一樣，始終想要脫~亞~入歐，卻沒有辦法擺脫傳統東方文化的影響。
歐洲賽車有著完整的梯隊培訓，從小時候的卡丁車開始，到雷諾、福特或者寶馬等等方程式，再到各種賽車學校。
比如雷諾運動學院，法拉利賽車學院、奔馳a駕駛學院等等。讓那些在初級賽車裡麵脫穎而出的天賦少年，能得到更加職業化的培訓教育，最終經過層層選拔成為頂尖車手裡麵的一員。
這種梯隊培養模式，在方程式車手裡麵是最為明顯的，基本上所有的f1車手，都是一步步選拔出來的，很少有什麼半路出家的人物。
西方這種車手梯隊培養模式，已經完全的職業化，就跟公司裡麵培養儲備乾部的思維差不多，簽合同在裡麵跑幾年，有能力的升級，沒有能力的解約該乾嘛就乾嘛去。
隨著上世紀七十年代日本經濟的騰飛，汽車工業什麼的也是成為了世界巨頭級別，自然在賽車運動上麵也不能落後。
於是也學著西方車手培訓模式，開辦了各種車手學員，比如說著名的豐田方程式學院、本田鈴木賽車學校這類。
其中本田鈴木賽車學校，更是發掘出日本在二十一世紀前十年最強的f1車手佐藤琢磨，並且這家夥後來還拿到了印地500世界冠軍，成為了第一位在世界級方程式賽事上拿到總冠軍頭銜的亞洲車手。
不過日本賽車學院跟西方的完全職業化不同，他們還喜歡夾雜著東方的傳統師徒關係。一些特別有潛力或者看好的學員，擔當導師的知名車手，會把他們收為自己的弟子，而不單單隻是純粹的職業關係。
眼前這個勝田範彥，估計也是日本拉力天王曾岡浩的弟子，這就跟日本f1賽車界的老前輩鈴木亞久裡一樣，後麵很多日本方程式車手，都把他給稱之為自己老師，甚至還加入過他組建的職業車隊。
「挺巧的。」
林向北看著勝田範彥，臉上帶著一種玩味的微笑，他隱約已經猜測到對方找自己的意圖。
「你這個參賽名額，原本是屬於太郎的。」
「準確來說，是我贏得。」
林向北很爭鋒相對的回了一句，參賽名額從來沒有屬於誰的說法，如果一定要說屬於誰，那麼它隻屬於贏家！
「我知道，今天就是要告訴你，我會替師弟贏回來。」
勝田範彥冷冷的看著林向北，他其實早就想要找這個中國小子為麻生太郎找回場子，隻是一直都沒有一個好的機會。
要知道當初港島拉力賽，基本上他跟曾岡浩，都認為是麻生太郎的囊中之物，將在這一屆北海道拉力賽上，上演一出同門雙子星的好戲。
結果沒有想到半路殺出個林向北，把「鍍金」賽事的名額都給搶了，以至於很多宣傳計劃都被迫擱淺。
「是嗎？」
林向北並沒有因為這句話生氣，上輩子他也在亞洲跑方程式的時候，也遇到過很多日本選手，他們這種一根筋的執拗性格，算是見識過不少。
「但不好意思，這場比賽我要贏。」
沒有絲毫妥協的餘地，這場比賽林向北不會給任何人獲勝的希望。
可能一名f1車手去跑wrc，沒有辦法直接成為世界冠軍的水準，但至少在亞太拉力賽領域，林向北有信心做到神擋殺神，佛擋殺佛。
當車技手感跟身體素質的短板逐漸彌補上來，他會讓這個世界明白，什麼叫做中國第一位f1車手！
說完這句話後，林向北就沒有再搭理勝田範彥，可能對方把自己給當作要戰勝，或者說要碾壓找回場子的對象。但是在林向北的心中，他從來都沒有把什麼日本「瀝青之王」放在眼中。
如果真的要在瀝青這種鋪裝賽道上跑一場，那麼林向北絕對會讓對方明白，誰才是真正的「瀝青之王」！
黎明時分，隨著太陽逐漸升起，維修站的車迷跟觀眾們也越來越多。按照林向北的目測，至少在維修區主站範圍內，就有著不低於五千名觀眾，如果算上整條賽道分段的觀測點，那麼今天整體觀賽人數，將高達上萬人！
可不要小看這萬人數量，對於亞洲級別的拉力賽事來說，這已經算得上是人數眾多。畢竟拉力賽在世界上的影響力，是不如場地賽的，而且現場觀戰體驗，除了賽車飛馳而過那瞬間高潮外，其他大多數時刻都屬於「賢者時刻」。
這就是為什麼，拉力賽事主辦方，會想辦法搞出短道拉力賽這種「四不像」的原因，就是未了增強觀眾這種臨場刺激感。
隻不過結果卻沒有想象的那麼美好，最終兩頭不討好。
賽事媒體中心，隨著維修區賽車檢修結束，正賽倒計時來臨，賽事主持人木村一雄以及澳洲解說托馬斯，已經坐在解說台上，對著話筒播報關於亞太拉力賽日本站的導語。