第二百一十一章 飛揚那邊要多關注一下(1 / 2)

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電池技術,鋰電池是絕對繞不過去的坎。

電動汽車行業,現在叫新能源汽車了,改了個名字,變得高大上了許多,鋰電池有多種技術路線。

馬西不是這個行業的從業人員,沒有深入研究過,但他看過公開的資料和新聞報道,國內汽車電池領域響當當的牌子「BYD」的電池技術聽說和特拉斯是相差不大的,都是走的三元聚合物方式,不過BYD是磷酸鐵鋰,特拉斯是鎳鈷錳酸鋰。

據說,BYD的磷酸鐵鋰電池更穩定,技術更成熟,所以出的事故也少,基本上沒聽說過。反觀特拉斯,隔三差五就冒出有電池燃燒的新聞。

這些新聞,相信不會是空穴來風,必然是事出有因的。

所以馬西對所謂的「電池技術特拉斯第一」的言論不太相信的。

果然,他隨後就看到了下麵許多網友開始用BYD來懟這個說法。

「嗬嗬了,承認別人優秀這麼難嗎?這是BYD自己的新聞報道,你們去看吧。」

但很快,發表這個言論的網友就甩出了一篇報道,不是其它,正是BYD準備轉向三元鋰電池研發的報道。

三元鋰電池,也就是特拉斯為代表的鎳鈷錳酸鋰電池。

回懟的網友頓時沉默了。

馬西也有些啞口無言。

如果不是技術差,怎麼BYD就放棄了自己優勢的磷酸鐵鋰,轉向了特拉斯的三元鋰電池?

「大家不要相信這個家夥,這家夥在混淆概念。」

有了解一些的網友開始說話了,仔細的給出了分析:「BYD之所以轉向三元鋰電池,是三元鋰電池能量密度高,低溫性能方麵表現優異,非常適合北方等寒冷地區,磷酸鐵鋰電池就剛好相反,所以BYD為了提高自家電動汽車在北方寒冷地區的銷量,同步搞的三元鋰電池。至於特拉斯的三元鋰電池,那也不是特拉斯的,是人家小日子鬆下的,特拉斯隻不過是做了一套電池管理係統而已。」

「好!」

看到這個回答,馬西頓時眼睛一亮,拍掌叫好了起來。

至於下麵有反對的人說「好一個隻不過,真的是站著說話不月要疼,有本事你去做一套電池管理係統吧。」

「都是些無腦的外行人,在電池管理係統領域,特拉斯敢說自己第二,誰敢說第二?BYD嗎?別搞笑了好吧!」

「果然是越外行越迷行BYD/ND這些,它們真的把電池技術做到了吊打國外的份上,電動車第一品牌還會是特拉斯?」

……

諸如此類的評論,馬西看著有些紮眼,他想了想,決定無視。

在他想來,這踏馬的就是槓精!

「哦,特拉斯推人形機器人,還扯到我們公司頭上來了?」

就在網絡上鬧得沸沸揚揚,網友和各路大V齊聚討論之時,相關的公司也被驚動了,尤其是時常拿出來和特拉斯比較一番的BYD,這會BYD的創始人王總就得到了下麵人的匯報,頓感驚奇。

他了解了一番事情的始末後,一陣無語,問下麵的人道:「飛揚那邊是什麼情況?」

網友的評論,他其實不是太在意,哪怕這個人是某某大V。

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